En superbil er en ret løst defineret luksussportsvogn med gadetilladelse. En superbil, også kendt som en eksotisk bil, er normalt sjælden, iøjnefaldende i sit design og er bygget med henblik på ydeevne. Og nogle Porsche er faktisk superbiler.
Men dog ikke alle. Porsche Cayenne er en luksus sports-SUV, og selv om Cayenne bestemt er hurtig, er det ikke en superbil, slet ikke. Det samme gælder for Macan, Taycan og Panamera.
Porsche 911-modellerne er lidt mere konservative designmæssigt sammenlignet med en McLaren, Ferrari eller Lamborghini. Men de er lige så hurtige, nogle gange endda mere målrettet bygget og ret sjældne. Så nogle 911-modeller kan betragtes som superbiler.
Boxster/Cayman-platformen er den definitive Porsche-platform for sportsvogne, men den er bare ikke eksotisk nok til at blive betragtet som en superbil. På den modsatte side af spektret er Porsche 918 eller Carrera GT superbiler gennem og gennem.
Porsche 911
Den ikoniske 911-silhuet er umiskendelig, og det samme er den essentielle opskrift. 911’eren har ikke ændret sig så dramatisk i løbet af de sidste par årtier, men opfattelsen af 911’eren har bestemt ændret sig. Langt er de dage, hvor RUF skulle involveres for at Porsche var hurtig, i dag er selv 911’eren på begynderniveau hurtig.
Og hastighed er en væsentlig egenskab ved en superbil. Og nogle 911-modeller er i stand til at køre 200 mph og en 0-60 mph-tid på 2,5 sekunder. Så det er svært at sige, at 911’eren ikke er en superbil, selv om 911’eren tilbyder problemfri konstant startkontrol uden problemer, er der stadig nogle, der argumenterer for, at 911’eren er en superbil.
911 GT-produktserien eller modellerne GT3, GT3RS, GT2, GT2RS er ekstremt målrettet bygget. De tilbyder et letvægtschassis, en motor med naturlig indsugning, imponerende downforce-tal, og de holder konstant verdensrekorder på mange forskellige racerbaner rundt om i verden.
Hvad angår sjældenhed, er det ikke alle 911-modeller, der er begrænsede, men for de begrænsede modeller er efterspørgslen enorm. Kun nogle få 911-modeller er faktisk begrænsede i produktionen, og sådanne begrænsninger afspejles i prisskiltet.
Porsche Macan/Cayenne
Porsche Macan/Cayenne SUV-modellerne er ikke superbiler. En SUV vil næppe nogensinde blive en superbil, fordi SUV’er er bygget til formålet, men ikke til ren og skær bane/gadepræstationer.
De er for tunge, for store og for ubalancerede til at kunne tilbyde et præstationsniveau, der kan sammenlignes med en 911. Og dette er en iboende kendsgerning, der er forbundet med alle SUV’er på markedet, selv de mere ekstreme modeller som Lamborghini Urus.
Selv om man kan få en Cayenne med 670 hk direkte fra fabrikken, giver de imponerende krafttal kun mening i en lige linje. Både Cayenne- og Macan-modellerne er langt fra eksotiske, selv topmodellerne af Turbo-modellerne ligner ret meget en mere almindelig model, og kun en entusiast kan se forskel.
Og endelig er de hverken sjældne eller begrænsede. Porsche sælger titusindvis af dem om året, og den, der ønsker en, kan bare gå hen til forhandleren og købe en. Dette er til dels grunden til, at en Cayenne/Macan SUV afskrives så meget mere end en 911-model.
Porsche 918/Carrera GT
Porsche Carrera GT er en tosædet superbil fremstillet af Porsche fra 2004 til 2007. Carrera GT tilbyder en racerbilsafledt minemonteret V10-sugemotor med naturlig indsugning, en letvægtskasse, og den ligner også en ægte fuldblods superbil.
Carrera GT er langsomt men sikkert ved at blive et ikon i bilindustrien, og værdien af Carrera GT-modellerne når nemt op i 1 mio. dollars-området. Carrera GT er en gennemgribende superbil, og næppe nogen ville nogensinde tro noget andet.
Porsche 918 Spyder er også en to-sædet Porsche-superbil, men 918 er lidt en moderne udgave af Carrera GT. 918 byder på en hybrid-drivlinje, en glat karrosseri og en masse racerafledte komponenter.
Porsche solgte kun 918 Porsche 918’ere, og da 918 blev introduceret, var det den mest kapable banefokuserede landevejsbil på planeten. Kun McLaren P1 og Ferrari LaFerrari kunne nogensinde sammenlignes. Og den nuværende værdi af en gennemsnitlig 918 Spyder er også let over en million dollars.
FAQ-afsnit
Hvad er forskellen mellem en superbil og en hyperbil?
For et par år siden begyndte udtrykket ”hyperbil” at vinde indpas blandt superbilentusiaster. Selv om udtrykket ikke har en streng definition, er det nu rimeligt forståeligt at få et klart overblik over betydningen af ordet hyperbil.
En hyperbil er en superbil med de højeste præstationsegenskaber. En hyperbil, som normalt er en bil bygget af Bugatti eller Koenigsegg, koster langt over en million dollars, er ekstremt begrænset i produktion og utrolig eftertragtet.
Hvad er forskellen mellem en sportsvogn og en superbil?
En sportsvogn er normalt en forholdsvis kompakt, 2-sædet, adræt bil, der er designet med henblik på hurtig reaktion og maksimal feedback fra føreren. Sportsbiler er hurtige, men de er ikke hurtige, som de fleste superbiler er. En Porsche Cayman/Boxster er en decideret sportsvogn, og alle egenskaberne ved Cayman/Boxster-platformen er afgørende for en sportsvogn.
Forskellen er, at en sportsvogn normalt ikke er begrænset og heller ikke så hurtig som en superbil. En sportsvogn er normalt også en smule billigere og mindre eksotisk. Det handler om præstationsniveauet, en sportsvogn er den mindst kapable, efterfulgt af en superbil, og toppet af en hyperbil.
Hvad er ulemperne ved en superbil?
Superbiler er fantastiske. De er elsket lige meget af børn og rige voksne, de er utroligt sjove at køre, de ser fantastiske ud, og de lyder fantastisk. Men det er ikke kun solskin, når det gælder superbiler, for de er dyre at købe, vedligeholde og forsikre.
Desuden er de ikke så praktiske og heller ikke så effektive til længere ture. Superbiler er også nogle gange lidt for højlydte og modbydelige, og det er ikke alle, der synes, at superbiler er seje. Nogle vil måske endda hævde, at superbiler er unødvendige og lavet til fjolser, men ingen kan argumentere for køreoplevelsen og spændingen ved at eje et så specielt stykke bilteknik.