BMW M440i er en elegant og kraftfuld coupé. Den er også komfortabel, brændstoføkonomisk og nem at køre. Men som de fleste luksusbiler på markedet har den også flere problemer, som interesserede købere bør kende til. Så hvad er de almindelige problemer med BMW M440i?
Almindelige problemer med BMW M440i er tab af kølevæske, defekt ventildækseltætning, motorproblemer, VANOS Solenoids-problemer og defekt oliefilter. Generelt er BMW B58 en af de mest pålidelige og holdbare BMW-motorer.
Hvad er de almindelige problemer med BMW M440i?
Defekt pakning af ventildæksel
Som de fleste BMW-modeller er ventildæksletætningen i BMW M440i fremstillet af gummi. Derfor vil den blive slidt op mellem 70.000 og 100.000 miles. Bortset fra ventildæksletpakningen er ventildækslet lavet af plastik, hvilket betyder, at det også vil forfalde hurtigere.
Nogle af de almindelige problemer med en defekt eller slidt ventildækseltætning er lavt motorolielys, lugt af brændende olie, røg fra ventildækselområdet og olielækage på tændrørene. Når ventildæksletætningen er slidt, vil den lække olie. Udskift den dårlige ventildæksletætning for at løse problemet.
Tab af kølemiddel
Et andet almindeligt problem, som BMW M440i-ejere oplever, er tab af kølevæske. De fleste brugere har klaget over, at deres kølevæske lækkede uden noget væsentligt problem. Ikke desto mindre er nogle af de ting, der forårsager kølevæskelækage, turboproblemer, lækager fra pakninger og vandpumpesvigt.
Almindelige tegn på kølevæsketab er motoroverophedning, kølevæske blandet med olie, synlige lækager, defekt kølevæsketankdæksel og køler under tryk. For at løse dette problem skal du først lokalisere problemet. Og hvis du løser det underliggende problem, vil du ikke have kølevæsketab.
VANOS Solenoider problemer
VANOS eller variabel ventilstyring har været et problem i BMW-biler, siden det blev indført i 1992. Desuden er de fleste VANOS-problemer forbundet med VANOS-solenoiderne. Nogle af tegnene på dårlige VANOS-solenoider er ujævn tomgang, dårlig brændstofeffektivitet, effekttab, motorens tøven, VANOS-fejlkoder, defekte tændrør og defekte tændspoler.
Det er en vanskelig opgave at reparere defekte eller dårlige VANOS-solenoider på grund af deres placering. I modsætning til N54- og N55-motorerne er VANOS-solenoiderne i B58-motoren placeret bag på motoren, hvilket gør adgangen vanskelig. Derfor vil det ikke blot tage tid at fjerne de dårlige VANOS-solenoider og udskifte dem med gode, men det vil også koste mere.
Problemer med motoren
Et almindeligt motorproblem med BMW M440i er, at motoren ikke kan starte. Dette er almindeligt på tværs af BMW-modeller. Nogle af årsagerne er batteriproblemer, dårlig generator eller dårlig starter. Få bilen inspiceret af en erfaren mekaniker for at lokalisere og løse problemet.
Defekt oliefilter
Det var en overraskelse at få dette problem, da det ikke er almindeligt på de fleste BMW-modeller. BMW B58-motoren, som M440i er udstyret med, har et oliefilter, der er tilbøjeligt til at skære af i bunden. Når det derfor bliver defekt, sidder en del af oliefilteret fast i bunden af oliefilterhuset.
For at løse dette problem skal du udskifte hele oliefilterhuset. Hvis din bil er under garanti, kan du tage bilen til et BMW-servicecenter og få den repareret. Ikke desto mindre er det vigtigt at skifte dit oliefilter ved hvert olieskift.
FAQ
Er BMW M440i pålidelig?
BMW M440i er måske en slank og kraftfuld bil, men den er ikke pålidelig. De fleste pålidelighedsbureauer giver den en gennemsnitlig score, hvilket er rimeligt, men under de fleste af konkurrenterne. BMW som mærke har dog forbedret sig gennem årene, når det gælder pålidelighed. BMW M440i rapporterer flere problemer end de fleste af sine konkurrenter.
Efter hvor lang tid begynder BMW M440i at få problemer?
Det afhænger af, hvor godt du passer på din bil. Som de fleste BMW’er skal tændrørene og tændspolerne skiftes mellem 30.000 og 50.000 miles. Hvis du undlader at gøre det, kan det føre til alvorlige problemer. Men med den rette pleje og vedligeholdelse bør denne bil begynde at få alvorlige problemer efter at have nået 100.000 miles.
Hvad er det høje kilometertal for BMW M440i?
Selv om BMW M440i har været på markedet i mindre end et årti, har den en holdbar motor. Som følge heraf kan denne bil holde i mere end 200.000 miles, hvis den er godt vedligeholdt. Ikke desto mindre er det stadig tidligt at kende de nøjagtige kilometer, som denne bil kan tilbagelægge, da den har været på markedet i mindre end et årti.
Er det dyrt at vedligeholde BMW M440i?
Ja, det er ret dyrt at vedligeholde BMW M440i. De årlige omkostninger til vedligeholdelse af denne coupé er ca. 645 USD, hvilket er mere end branchegennemsnittet. Hvad mere er, er omkostningerne ved at købe BMW M440i-reservedele også høje. Og hvis du tilføjer omkostningerne til service, vil du opdage, at M440i er en af de dyreste biler at vedligeholde i sin klasse.
Hvilken motor er mest pålidelig – B58 eller N55?
Det er noget udfordrende at sammenligne disse to motorer. Mens B58-motoren har været på markedet i et par år, har N55-motoren været på markedet i mere end et årti. N55-motoren blev produceret i 2009, mens B58-motoren startede produktionen i 2015 og erstattede N55-motoren.
Så N55 har indtil videre rapporteret om flere problemer end B58-motoren. Alt i alt har N55 i de første fire år af deres produktion rapporteret flere problemer end B58 i de første fire år af deres produktion. Derfor er B58-motoren bestemt til at være mere pålidelig end N55-motoren.
Bottom line
Hvis du kender de problemer, du sandsynligvis vil støde på, når du anskaffer dig en BMW M440i, vil det hjælpe dig med at passe godt på din bil. BMW M440i er udstyret med B58-motoren, som stadig er ny, men som ikke har rapporteret så mange problemer som N54 og N55 i de første år.
Desuden er de fleste af problemerne nemme at løse og ikke særlig dyre. Hvis du ønsker at forlænge levetiden for din coupé, skal du derfor sørge for at overholde BMW’s anbefalede planlagte vedligeholdelsesservice. Alt i alt er M440i en fremragende bil, der byder på fantastiske præstationer, sikkerhed og komfort.