Vi har nedenfor samlet nogle af de fejlkoder du kan komme ud for og betydning.
Har du brug for fejlsøgning og diagnosticering anbefaler vi at du sammenligner priser for lokale værksteder hos Autobutler – direkte link til tilbud.
Mærke | Fejlkode | Betydning |
---|---|---|
BMW | F0 | Udefineret systemfejl |
BMW | F1 | Brændstofpumpe relæ (EKP) / TR -signal |
BMW | F100 | Output forstærker fase |
BMW | F12 | Gasspjældspotentiometer |
BMW | F16 | Tændingsreference Pulsgenerator |
BMW | F18 | Udgangstrin |
BMW | F19 | Udgangstrin |
BMW | F2 | Tomgangsaktuator – lukkevikling |
BMW | F200 | DME kontrolenhed |
BMW | F201 | Emission (Lambda) kontrol |
BMW | F202 | Betjeningsenhed Fejlhukommelse |
BMW | F203 | Overvågning af tændingskredsløb |
BMW | F204 | Stallbeskyttelse (stigning i tomgang) |
BMW | F23 | Tændingsfejl – Cylinder 2 |
BMW | F24 | Tændingsfejl – Cylinder 3 |
BMW | F25 | Tændingsfejl – Cylinder 1 |
BMW | F26 | Kontrolenheds forsyningsspænding B+ |
BMW | F29 | Tomgangsaktuator – åbningsvikling |
BMW | F3 | Injektorventil (er) |
BMW | F31 | Injektorventil – cylinder 5 |
BMW | F32 | Injektorventil (er) |
BMW | F33 | Injektorventil – cylinder 4 |
BMW | F36 | Brændstoffordampningsventil (EVAP) |
BMW | F37 | Oxygen Sensor Varmer |
BMW | F4 | Injektorventil – cylinder 3 |
BMW | F41 | Luftmassemåler (HLM) |
BMW | F46 | Udgangstrin |
BMW | F48 | Aircondition-kompressor cut-out relæ |
BMW | F5 | Injektorventil – cylinder 2 |
BMW | F50 | Tændingsfejl – Cylinder 4 |
BMW | F51 | Tændingsfejl – Cylinder 6 |
BMW | F52 | Tændingsfejl – Cylinder 5 |
BMW | F54 | Kontrolenhedens forsyningsspænding fra hovedrelæet |
BMW | F55 | Tændingsudgangstrin |
BMW | F6 | Injektorventil – Udgangstrin |
BMW | F62 | Signal – Electronic Throttle Control (EML) |
BMW | F63 | Momentomformer låsningskobling |
BMW | F64 | Tændingstimingintervention |
BMW | F67 | Krumtapaksel Pulsgenerator |
BMW | F70 | Iltsensor (lambdasonde) |
BMW | F73 | Køretøjshastighedsføler (VSS) |
BMW | F76 | Tomgang CO-Potentiometer |
BMW | F77 | Indsugningstemperaturføler |
BMW | F78 | Kølevæsketemperaturføler |
BMW | F8 | Fejlindikatorlampe (MIL) – Kun USA -modeller |
BMW | F81 | Tyverisikringssystemsignal (DWA) |
BMW | F82 | Motor Drag Torque Control (MSR) |
BMW | F83 | Automatisk stabilitetskontrol (ASC) intervention |
BMW | F85 | Aircondition-kompressorrelæ |
BMW | P0100 | Luftstrømssensor kredsløbsfejl |
BMW | P0101 | Luftmængdesensorens signaludgang fra det tilladte område |
BMW | P0102 | Lavt udgangssignal fra luftstrømssensoren |
BMW | P0103 | Højt niveau af luftstrømssensorens udgangssignal |
BMW | P0105 | Fejl i lufttrykføler |
BMW | P0106 | Lufttrykssensorsignaludgang uden for det tilladte område |
BMW | P0107 | Lavt niveau af et udgangssignal fra sensoren for lufttryk |
BMW | P0108 | Højt niveau af lufttrykssensorens udgangssignal |
BMW | P0110 | Indsugning lufttemperaturføler fejl |
BMW | P0111 | Indgangslufttemperatursensorsignaludgang uden for det tilladte område |
BMW | P0112 | Sensor med lav indsugningstemperatur |
BMW | P0113 | Højt niveau af indsugningslufttemperaturføler |
BMW | P0115 | Fejl i kølevæsketemperaturføler |
BMW | P0116 | Signaludgang fra kølevæsketemperaturføleren fra det tilladte område |
BMW | P0117 | Sensor med lav kølevæsketemperatur |
BMW | P0118 | Højt niveau af kølevæsketemperaturføleren |
BMW | P0120 | Fejl i gasspjældssensoren “A” |
BMW | P0121 | Gasspjældssensorsignaludgang “A” uden for område |
BMW | P0122 | Lavt udgangssignal fra gasspjældssensoren “A” |
BMW | P0123 | Højt udgangssignal fra gasspjældssensoren “A” |
BMW | P0125 | Lav kølevæsketemperatur til lukket kredsløbskontrol |
BMW | P0130 | Oxygen sensor 1 (bank 1) defekt |
BMW | P0131 | Lavt signal fra iltføleren 1 (Bank 1) |
BMW | P0132 | Højt signal fra iltføleren 1 (Bank 1) |
BMW | P0133 | Langsom reaktion af iltføler 1 (bank 1) for berigelse / udtømning |
BMW | P0134 | Ingen aktivitet af iltfølerens 1 udgangssignal (Bank 1) |
BMW | P0135 | Oxygen sensor varmelegeme 1 (bank 1) defekt |
BMW | P0136 | Oxygen sensor 2 (bank 1) defekt |
BMW | P0137 | Lavt niveau af udgangssignal fra iltføleren 2 (bank 1) |
BMW | P0138 | Højt niveau af udgangssignalet fra iltføleren 2 (Bank 1) |
BMW | P0139 | Langsom reaktion af iltføler 2 (bank 1) for berigelse / udtømning |
BMW | P0140 | Ingen aktivitet af iltfølerens 2 udgangssignal (Bank 1) |
BMW | P0141 | Oxygen sensor varmelegeme 2 (bank 1) defekt |
BMW | P0142 | Oxygen sensor 3 (bank 1) defekt |
BMW | P0143 | Lavt niveau af udgangssignal fra iltføleren 3 (bank 1) |
BMW | P0144 | Højt niveau af udgangssignalet fra iltføleren 3 (Bank 1) |
BMW | P0145 | Langsom reaktion af iltføler 3 (bank 1) for berigelse / udtømning |
BMW | P0146 | Ingen aktivitet af iltfølerens 3 udgangssignal (Bank 1) |
BMW | P0147 | Oxygen sensor varmelegeme 3 (bank 1) defekt |
BMW | P0150 | Oxygen sensor 1 (bank 2) defekt |
BMW | P0151 | Lavt signal fra iltføleren 1 (Bank 2) |
BMW | P0152 | Højt signal fra iltføleren 1 (Bank 2) |
BMW | P0153 | Langsom reaktion af iltføler 1 (bank 2) for berigelse / udtømning |
BMW | P0154 | Ingen aktivitet af iltfølerens 1 udgangssignal (Bank 2) |
BMW | P0155 | Oxygen sensor varmelegeme 1 (bank 2) defekt |
BMW | P0156 | Oxygen sensor 2 (bank 2) defekt |
BMW | P0157 | Lavt niveau af udgangssignal fra iltføleren 2 (bank 2) |
BMW | P0158 | Højt niveau af udgangssignalet fra iltføleren 2 (Bank 2) |
BMW | P0159 | Langsom reaktion af iltføler 2 (bank 2) for berigelse / udtømning |
BMW | P0160 | Ingen aktivitet af iltfølerens 2 udgangssignal (Bank 2) |
BMW | P0161 | Oxygen sensor varmelegeme 2 (bank 2) defekt |
BMW | P0162 | Oxygen sensor 3 (bank 2) defekt |
BMW | P0163 | Lavt niveau af udgangssignal fra iltføleren 3 (bank 2) |
BMW | P0164 | Højt niveau af udgangssignalet fra iltføleren 3 (Bank 2) |
BMW | P0165 | Langsom reaktion af iltføler 3 (bank 2) for berigelse / udtømning |
BMW | P0166 | Ingen aktivitet af iltfølerens 3 udgangssignal (Bank 2) |
BMW | P0167 | Oxygen sensor varmelegeme 3 (bank 2) defekt |
BMW | P0171 | Blandingen er for mager (luftlækager er mulige) |
BMW | P0172 | For rig blanding |
BMW | P0173 | Brændstoflækage fra brændstofsystemet i cylinderblokken nr. 2 |
BMW | P0174 | # 2 Cylinderblok for slank |
BMW | P0175 | Cylinderblok nr. 2 -blanding er for rig |
BMW | P0176 | Udstødningssensor CHx (brændstofsammensætning) defekt |
BMW | P0177 | Sensorsignal CHx (brændstofsammensætning) uden for rækkevidde |
BMW | P0178 | Lavt signalniveau for CHx -sensoren (brændstofsammensætning) |
BMW | P0179 | Højt signalniveau for CHx -sensoren (brændstofsammensætning) |
BMW | P0180 | Fejl i brændstoftemperatursensorkredsløbet “A” |
BMW | P0181 | Brændstoftemperatursensorsignal “A” uden for område |
BMW | P0182 | Lavt signalniveau for brændstoftemperatursensoren “A” |
BMW | P0183 | Højt signalniveau for brændstoftemperatursensoren “A” |
BMW | P0185 | Fejl i brændstoftemperatursensorkredsløbet “B” |
BMW | P0186 | Brændstoftemperatursensorsignal “B” uden for område |
BMW | P0187 | Lavt signalniveau for brændstoftemperaturføleren “B” |
BMW | P0188 | Højt signalniveau for brændstoftemperaturføleren “B” |
BMW | P0190 | Brændstofskinne trykføler kredsløb fejl |
BMW | P0191 | Brændstofskinnetryksensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0192 | Lavt signal fra brændstoftrykssensoren i brændstofskinnen |
BMW | P0193 | Højt signal fra brændstoftrykssensoren i brændstofskinnen |
BMW | P0194 | Intermitterende signal fra brændstoftrykssensoren i brændstofskinnen |
BMW | P0195 | Motorolietemperatur sensor sensor kredsløb fejl |
BMW | P0196 | Motorolietemperatursensorsignal er uden for rækkevidde |
BMW | P0197 | Lavt signal fra sensoren for olietemperatur i motoren |
BMW | P0198 | Højt signal fra sensoren for olietemperatur i motoren |
BMW | P0199 | Intermitterende signal fra motorolietemperaturføleren |
BMW | P0200 | Fejl i injektorstyringskredsløbet |
BMW | P0201 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 1 |
BMW | P0202 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 2 |
BMW | P0203 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 3 |
BMW | P0204 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 4 |
BMW | P0205 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 5 |
BMW | P0206 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 6 |
BMW | P0207 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 7 |
BMW | P0208 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 8 |
BMW | P0209 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 9 |
BMW | P0210 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 10 |
BMW | P0211 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 11 |
BMW | P0212 | Fejl i et styrekredsløb på en injektor nr. 12 |
BMW | P0213 | Fejl i et styrekredsløb i en koldstartinjektor nr. 1 |
BMW | P0214 | Fejl i et styrekredsløb i en koldstartinjektor nr. 2 |
BMW | P0215 | Motorfejl i motorstop |
BMW | P0216 | Fejl i en kæde af kontrol af injektionstidspunktet |
BMW | P0217 | Motor overophedet |
BMW | P0218 | Overophedning af transmissionen |
BMW | P0219 | Motorens omdrejningstal |
BMW | P0220 | Fejl i gasspjældssensoren “B” |
BMW | P0221 | Gaspositionssensorsignal “B” uden for område |
BMW | P0222 | Lavt signalniveau sensor gasspjældposition “B” |
BMW | P0223 | Højt signalniveau for gasspjældssensoren “B” |
BMW | P0224 | Intermittent signalniveau for gasspjældssensoren “B” |
BMW | P0225 | Funktion af gasspjældssensoren “C” |
BMW | P0226 | Gaspositionssensorsignal uden for område “C” |
BMW | P0227 | Lavt signalniveau sensor gasspjældposition “C” |
BMW | P0228 | Højt signal fra gasspjældssensoren “C” |
BMW | P0229 | Intermittent signalniveau for gasspjældssensoren “C” |
BMW | P0230 | Fejl i primærbrændstofpumpens styrekredsløb (brændstofpumpe relæstyring) |
BMW | P0231 | Permanent lavt niveau af brændstofpumpens sekundære kredsløb |
BMW | P0232 | Konstant højt niveau af brændstofpumpens sekundære kredsløb |
BMW | P0233 | Intermitterende niveau af brændstofpumpens sekundære kredsløb |
BMW | P0235 | Fejl i en kæde i tryksensoren for turboladning “A” |
BMW | P0236 | Signalet fra turbinesensoren “A” er uden for rækkevidde |
BMW | P0237 | Lavt signalniveau fra turbinesensoren “A” |
BMW | P0238 | Højt signalniveau fra turbinesensoren “A” |
BMW | P0239 | Fejl i en kæde i tryksensoren for turboladning “B” |
BMW | P0240 | Signalet fra turbinesensoren “B” er uden for rækkevidde |
BMW | P0241 | Lavt signalniveau fra turbinesensoren “B” |
BMW | P0242 | Højt signalniveau fra turbinesensoren “B” |
BMW | P0243 | Fejl i magnetventilens udstødningsgasturbine “A” |
BMW | P0244 | Turbine udstødningsgas lukker solenoid signal “A” ude af tilføjelse. rækkevidde |
BMW | P0245 | Turbine udstødningsventil magnetventil “A” er altid åben |
BMW | P0246 | Turbine udstødningsventil magnetventil “A” er altid lukket |
BMW | P0247 | Fejl i turbineudstødningsgassens solenoid “B” |
BMW | P0248 | Turbine udstødningsgas lukker solenoide signal “B” ud af tilføjelse. rækkevidde |
BMW | P0249 | Turbine udstødningsventil magnetventil “B” er altid åben |
BMW | P0250 | Turbine udstødningsgas lukker solenoid “B” er altid lukket |
BMW | P0251 | Fejl i turbineindsprøjtningspumpen “A” |
BMW | P0252 | Signalindsprøjtningspumpe turbine “A” uden for rækkevidde |
BMW | P0253 | Lavt signal fra indsprøjtningspumpeturbinen “A” |
BMW | P0254 | Højt signal fra indsprøjtningspumpeturbinen “A” |
BMW | P0255 | Intermitterende signalniveau for turbineindsprøjtningspumpen “A” |
BMW | P0256 | Fejl i indsprøjtningspumpeturbinen “B” |
BMW | P0257 | Turbineindsprøjtningspumpesignal “B” uden for rækkevidde |
BMW | P0258 | Lavt signal fra indsprøjtningspumpeturbinen “B” |
BMW | P0259 | Høj signalindsprøjtningspumpe turbine “B” |
BMW | P0260 | Intermitterende signalniveau for turbineindsprøjtningspumpen “B” |
BMW | P0261 | Cylinder 1 injektor – jordfejl |
BMW | P0262 | Cylinderdyse 1 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0263 | Cylinder 1 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0264 | Cylinder 2 injektor – jordfejl |
BMW | P0265 | Cylinderdyse 2 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0266 | Cylinder 2 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0267 | Cylinder 3 injektor – jordfejl |
BMW | P0268 | Cylinderdyse 3 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0269 | Cylinder 3 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0270 | Cylinder 4 injektor – jordfejl |
BMW | P0271 | Cylinderdyse 4 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0272 | Cylinder 4 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0273 | Cylinder 5 injektor – jordfejl |
BMW | P0274 | Cylinderdyse 5 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0275 | Cylinder 5 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0276 | Cylinder 6 injektor – jordfejl |
BMW | P0277 | Cylinderdyse 6 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0278 | Cylinder 6 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0279 | Cylinder 7 injektor – jordfejl |
BMW | P0280 | Cylinderdyse 7 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0281 | Cylinder 7 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0282 | Cylinder 8 injektor – jordfejl |
BMW | P0283 | Cylinderdyse 8 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0284 | Cylinder 8 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0285 | Cylinder 9 injektor – jordfejl |
BMW | P0286 | Cylinderdyse 9 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0287 | Cylinder 9 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0288 | Cylinder 10 injektor – jordfejl |
BMW | P0289 | Cylinderdyse 10 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0290 | Cylinder 10 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0291 | Cylinder 11 injektor – jordfejl |
BMW | P0292 | Cylinderdyse 11 – åben eller kortslutning til +12 |
BMW | P0293 | Cylinder 11 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0294 | Cylinder 12 injektor – jordfejl |
BMW | P0295 | Cylinderdyse 12 – åben kredsløb eller kortslutning til + 12V |
BMW | P0296 | Cylinder 12 injektor – injektor driver funktionsfejl |
BMW | P0300 | Random / Multiple Misfire Detected |
BMW | P0301 | Fejl opdaget i cylinder nr. 1 |
BMW | P0302 | Fejl opdaget i cylinder nr. 2 |
BMW | P0303 | Fejl opdaget i cylinder nr. 3 |
BMW | P0304 | Fejl opdaget i cylinder nr. 4 |
BMW | P0305 | Fejl opdaget i cylinder nr. 5 |
BMW | P0306 | Fejl opdaget i cylinder nr. 6 |
BMW | P0307 | Fejl opdaget i cylinder nr. 7 |
BMW | P0308 | Fejl opdaget i cylinder nr. 8 |
BMW | P0309 | Fejl opdaget i cylinder nr. 9 |
BMW | P0310 | Fejl opdaget i cylinder nr. 10 |
BMW | P0311 | Fejl opdaget i cylinder nr. 11 |
BMW | P0312 | Fejl opdaget i cylinder nr. 12 |
BMW | P0320 | Fejl i tændingsfordelerkredsløbet |
BMW | P0321 | Distributorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0322 | Intet tændingsfordelersignal |
BMW | P0323 | Distributorsignal intermitterende |
BMW | P0325 | Fejl i banksensorkredsløbet nr. 1 |
BMW | P0326 | Slå sensorsignal # 1 uden for rækkevidde |
BMW | P0327 | Lavt signalniveau for banksensoren nr. 1 |
BMW | P0328 | Højt signalniveau for banksensoren nr. 1 |
BMW | P0329 | Intermitterende signalniveau for banksensoren nr. 1 |
BMW | P0330 | Fejl i banksensorkredsløbet nr. 2 |
BMW | P0331 | Slå sensorsignal # 2 uden for rækkevidde |
BMW | P0332 | Lavt signalniveau for banksensoren nr. 2 |
BMW | P0333 | Højt signalniveau for banksensoren nr. 2 |
BMW | P0334 | Intermitterende signalniveau for banksensoren nr. 2 |
BMW | P0335 | Krumtapaksel positionssensor fejl “A” |
BMW | P0336 | Fejl DPKV “A” (mangler en tand) |
BMW | P0337 | Lavt niveau eller kort til jord DPKV “A” |
BMW | P0338 | Højt niveau eller kortslutning til + 12V DPKV “A” |
BMW | P0339 | Intermitterende signal DPKV “A” |
BMW | P0340 | Knastaksel sensor fejl |
BMW | P0341 | Knastakssensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0342 | Lavt signalniveau for knastakselføleren |
BMW | P0343 | Højt signalniveau for knastakselføleren |
BMW | P0344 | Intermittent signalniveau for knastakselføleren |
BMW | P0350 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen |
BMW | P0351 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “A” |
BMW | P0352 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “B” |
BMW | P0353 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “C” |
BMW | P0354 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “D” |
BMW | P0355 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “E” |
BMW | P0356 | Fejl i tændspolens primære / sekundære kredsløb “F” |
BMW | P0357 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “G” |
BMW | P0358 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “H” |
BMW | P0359 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “I” |
BMW | P0360 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “J” |
BMW | P0361 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “K” |
BMW | P0362 | Fejl i et primært / sekundært kredsløb i tændspolen “L” |
BMW | P0370 | TIMING REF (HRS) EN MAILFUNKTION |
BMW | P0371 | TIMING REF (HRS) EN FOR MANGE PULSER |
BMW | P0372 | TIMING REF (HRS) EN FOR MANGE PULSER |
BMW | P0373 | TIMING REF (HRS) EN INTERMITTENT PULSER |
BMW | P0374 | TID REF (HRS) A INGEN IMPULSER |
BMW | P0375 | TIMING REF (HRS) B MAILFUNKTION |
BMW | P0376 | TIMING REF (HRS) B FOR FORMÅLIGE PULSER |
BMW | P0377 | TIMING REF (HRS) B FOR FORMÅLIGE PULSER |
BMW | P0378 | TIMING REF (HRS) B INTERMITTENTE PULSER |
BMW | P0379 | TIMING REF (HRS) B INGEN PULSER |
BMW | P0380 | Fejlfindende gløderør eller varmekreds |
BMW | P0381 | Fejlfindende gløderør eller varmeindikator |
BMW | P0385 | Fejl i krumtapakslens positionssensorkredsløb “B” |
BMW | P0386 | Krumtapakselpositionssensorsignal “B” uden for rækkevidde |
BMW | P0387 | Lavt niveau eller kort til jord DPKV “V” |
BMW | P0388 | Højt niveau eller kortslutning til + 12V DPKV “V” |
BMW | P0389 | Intermitterende signal fra krumtapakselpositionssensoren “B” |
BMW | P0400 | Udstødningsgas recirkulation Fejl |
BMW | P0401 | Ineffektivitet i udstødningsgasrecirkulationssystemet |
BMW | P0402 | Redundans af udstødningsgasrecirkulation (udstødningsgas) |
BMW | P0403 | Udstødningsgasrecirkulationssensorfejl |
BMW | P0404 | Udstødningsgasrecirkulationssensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0405 | Lavt signalniveau for sensoren “A” i udstødningsgasrecirkulationssystemet |
BMW | P0406 | Højt signalniveau for sensoren “A” i udstødningsgasrecirkulationssystemet |
BMW | P0407 | Lavt signalniveau for sensoren “B” i udstødningsgasrecirkulationssystemet |
BMW | P0408 | Højt signalniveau for sensoren “B” i udstødningsgasrecirkulationssystemet |
BMW | P0410 | Fejl i det sekundære lufttilførselssystem |
BMW | P0411 | Forkert strømning gennem det sekundære lufttilførselssystem |
BMW | P0412 | Fejl i ventilen på det sekundære lufttilførselssystem “A” |
BMW | P0413 | Sekundær luftventil “A” er altid åben |
BMW | P0414 | Sekundær luftventil “A” er altid lukket |
BMW | P0415 | Fejl i ventilen på det sekundære lufttilførselssystem “B” |
BMW | P0416 | Ventilen på det sekundære lufttilførselssystem “B” er altid åben |
BMW | P0417 | Ventilen på det sekundære lufttilførselssystem “B” er altid lukket |
BMW | P0420 | Effektiviteten af katalysatorsystemet B1 er under den tilladte tærskel |
BMW | P0421 | Effektiviteten af varmekatalysatorer B1 er under den tilladte tærskel |
BMW | P0422 | Effektiviteten af hovedkatalysatoren B1 er under den acceptable tærskel |
BMW | P0423 | Katalysatorvarmerens B1 effektivitet er under den acceptable tærskel |
BMW | P0424 | Temperaturen på katalysatorvarmeren B1 er under den tilladte tærskel |
BMW | P0430 | Effektiviteten af katalysatorsystemet B2 er under den tilladte tærskel |
BMW | P0431 | Effektiviteten af varmekatalysatorer B3 er under den tilladte tærskel |
BMW | P0432 | Effektiviteten af hovedkatalysatoren B2 er under den acceptable tærskel |
BMW | P0433 | Katalysatorvarmerens B2 effektivitet er under den acceptable tærskel |
BMW | P0434 | Temperaturen på katalysatorvarmeren B2 er under den tilladte tærskel |
BMW | P0440 | Fejl i kontrollen af benzindampindvindingssystemet |
BMW | P0441 | Dårlig rensning af benzindampindvindingssystemet |
BMW | P0442 | Lille lækage i benzindampgenvindingssystemet |
BMW | P0443 | Fejl i ventilkredsløbet ved udrensning af benzindampgenvindingssystemet |
BMW | P0444 | Tømningsventilen til benzindampindvindingssystemet er altid åben |
BMW | P0445 | Tømningsventilen til benzindampindvindingssystemet er altid lukket |
BMW | P0446 | Fejl i kontrol. dampventilationsventil |
BMW | P0447 | Dampgenvindingsluftventil er altid åben |
BMW | P0448 | Dampgenvindingsluftventilen er altid lukket |
BMW | P0450 | Fejl i benzindampsensoren |
BMW | P0451 | Benzin damptryksensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0452 | Lavt niveau signal fra benzindampsensoren |
BMW | P0453 | Signal på højt niveau fra benzindampsensoren |
BMW | P0454 | Intermitterende niveausignal fra benzindamptryksensoren |
BMW | P0455 | Stor lækage i benzindampgenvindingssystemet |
BMW | P0460 | Fejl i brændstofniveau sensor kredsløb |
BMW | P0461 | Brændstofniveau sensor signal uden for rækkevidde |
BMW | P0462 | Lavt signalniveau for brændstofniveau -sensoren |
BMW | P0463 | Højt signalniveau for brændstofniveau sensoren |
BMW | P0464 | Intermitterende signal om brændstofniveau |
BMW | P0465 | Rensning af luftstrømssensor kredsløb fejl |
BMW | P0466 | Udluftningssensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0467 | Lavt signalniveau for sensoren for en luftstrøm fra en skylning |
BMW | P0468 | Højt signalniveau for skylleluftstrømssensoren |
BMW | P0469 | Intermitterende signalniveau for skylleluftstrømssensoren |
BMW | P0470 | Udstødningsgassensorsensorfejl |
BMW | P0471 | Udstødningstryksensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0472 | Lavt niveau af et signal fra sensoren for tryk af udstødningsgasser |
BMW | P0473 | Højt niveau af et signal fra sensoren for tryk af udstødningsgasser |
BMW | P0474 | Intermittent signalniveau for udstødningstryksensoren |
BMW | P0475 | Udstødningsgassensorsensorventil Fejl |
BMW | P0476 | Udstødningsgassensorsensorventilsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0477 | Lavt signalniveau for ventilen på sensoren for tryk af udstødningsgasser |
BMW | P0478 | Højt signalniveau for ventilen på sensoren for tryk af udstødningsgasser |
BMW | P0479 | Intermitterende signalniveau for udstødningstryksensorventilen |
BMW | P0480 | Fejl i ventilatorrelæets styrekredsløb |
BMW | P0500 | Intet signal fra køretøjets hastighedsføler |
BMW | P0501 | Køretøjsfartssensorsignal uden for rækkevidde |
BMW | P0502 | Lavt signalniveau for køretøjets hastighedsføler |
BMW | P0503 | Højt signalniveau for køretøjets hastighedsføler |
BMW | P0505 | Tomgangshastighedsregulator funktionsfejl |
BMW | P0506 | Tomgangskontrolfejl – lavt omdrejningstal |
BMW | P0507 | Tomgangskontrolfejl – Højt omdrejningstal |
BMW | P0510 | Lukket gashåndtagskontaktfejl |
BMW | P0520 | Motorolietryk sensor/switch kredsløb funktionsfejl |
BMW | P0521 | Motorolietryk sensor/switch kredsløb rækkevidde/ydeevne |
BMW | P0522 | Motorolietryk sensor/switch kredsløb lav spænding |
BMW | P0523 | Motorolietryk sensor/switch kredsløb højspænding |
BMW | P0530 | A/C Kølemiddeltryksensorfejl i kredsløb |
BMW | P0531 | A/C kølemiddeltryk sensor sensor kredsløb rækkevidde/ydeevne |
BMW | P0532 | A/C Kølemiddeltryksensorkredsløb Lavt input |
BMW | P0533 | A/C kølemiddeltryksensor kredsløb Høj input |
BMW | P0534 | Klimaanlæg Tab af kølemiddel |
BMW | P0550 | Servostyring Trykføler Circuit Fejl |
BMW | P0551 | Servostyring Trykføler Kredsløbsområde/ydeevne |
BMW | P0552 | Servostyring Trykføler Kredsløb Lavt input |
BMW | P0553 | Servostyring Trykføler Kredsløb Høj input |
BMW | P0554 | Servostyring Trykføler Kredsløb Intermitterende |
BMW | P0560 | Systemforsyningsspændingen er under grænseværdien for drift |
BMW | P0561 | Systemforsyningsspændingen er ustabil |
BMW | P0562 | Lav systemspænding |
BMW | P0563 | Systemforsyning højspænding |
BMW | P0565 | Fejl i fartpilot aktiveringssignal |
BMW | P0566 | Cruise control off signal funktionsfejl |
BMW | P0567 | Fartpilot Genoptag signalfejl |
BMW | P0568 | Cruise Control Sæt Signalfejl |
BMW | P0569 | Cruise Control Coast Signal Fejl |
BMW | P0570 | Fartpilot Accel -signalfejl |
BMW | P0571 | Fartpilot/bremsekontakt A Kredsløbsfejl |
BMW | P0572 | Fartpilot/bremsekontakt A kredsløb lav |
BMW | P0573 | Fartpilot/bremsekontakt A Circuit High |
BMW | P0574 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0575 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0576 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0577 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0578 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0579 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0580 | Cruise Control -relateret funktionsfejl |
BMW | P0600 | Seriel kommunikationslinkfejl |
BMW | P0601 | ROM-kontrolsumfejl |
BMW | P0602 | Kontrolmodul programmeringsfejl |
BMW | P0603 | Ekstern RAM -fejl |
BMW | P0604 | Intern RAM -fejl |
BMW | P0605 | Intern kontrolmodul Read Only Memory (ROM) fejl |
BMW | P0606 | PCM -processorfejl |
BMW | P0607 | Fejl i detonationskanalen |
BMW | P0608 | Kontrolmodul VSS Output “A” Fejl |
BMW | P0609 | Kontrolmodul VSS Output “B” Fejl |
BMW | P0620 | Generator Control Circuit Fejl |
BMW | P0621 | Generatorlampe “L” Fejl i styrekredsløb |
BMW | P0622 | Generatorfelt “F” Kontrol kredsløb Fejl |
BMW | P0650 | Funktionsindikatorlampe (MIL) Fejl i styrekredsløb |
BMW | P0654 | Motoromdrejningstal Udgangskredsløb Fejl |
BMW | P0655 | Motor Hot Lamp Output Control Circuit Fejl |
BMW | P0656 | Brændstofniveau Output Circuit Fejl |
BMW | P0700 | Transmissionsstyringssystem funktionsfejl |
BMW | P0701 | Transmissionsstyringssystem uden for rækkevidde |
BMW | P0702 | Transmissionsstyringssystem elektrisk |
BMW | P0703 | Momentomformer/bremsekontakt B Kredsløbsfejl |
BMW | P0704 | Koblingskontakt Input Circuit Fejl |
BMW | P0705 | Transmission Range Sensor Circuit funktionsfejl (PRNDL -input) |
BMW | P0706 | Transmissionsområde sensor kredsløbsområde/ydelse |
BMW | P0707 | Transmission Range Sensor Circuit Lav input |
BMW | P0708 | Transmission Range Sensor Circuit Høj input |
BMW | P0709 | Transmission Range Sensor Circuit Intermitterende |
BMW | P0710 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Fejl |
BMW | P0711 | Transmissionsvæsketemperatursensor kredsløbsområde/ydelse |
BMW | P0712 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Lavt input |
BMW | P0713 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Høj input |
BMW | P0714 | Transmissionsvæsketemperatursensorkredsløb intermitterende |
BMW | P0715 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Defekt |
BMW | P0716 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance |
BMW | P0717 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intet signal |
BMW | P0718 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent |
BMW | P0719 | Momentomformer/bremsekontakt B kredsløb lav |
BMW | P0720 | Outputhastighedsføler til kredsløb |
BMW | P0721 | Outputhastighedssensorområde/ydeevne |
BMW | P0722 | Outputhastighedssensor Intet signal |
BMW | P0723 | Outputhastighedsføler Intermitterende |
BMW | P0724 | Momentomformer/bremsekontakt B kredsløb høj |
BMW | P0725 | Motorhastighedsindgang Kredsløb Fejl |
BMW | P0726 | Motorhastighed Input Circuit Range/Performance |
BMW | P0727 | Motorhastighedsindgangskredsløb Intet signal |
BMW | P0728 | Motorhastighed Input Circuit Intermitterende |
BMW | P0730 | Forkert gearforhold |
BMW | P0731 | Gear 1 Forkert forhold |
BMW | P0732 | Gear 2 Forkert forhold |
BMW | P0733 | Gear 3 Forkert forhold |
BMW | P0734 | Gear 4 Forkert forhold |
BMW | P0735 | Gear 5 Forkert forhold |
BMW | P0736 | Omvendt forkert gearforhold |
BMW | P0740 | Momentomformerens koblingskredsløb fejler |
BMW | P0741 | Momentomformerens koblingskredsløbsydelse eller sidder fast |
BMW | P0742 | Momentomformerens koblingskredsløb sidder fast |
BMW | P0743 | Momentomformer Koblingskredsløb elektrisk |
BMW | P0744 | Momentomformer Koblingskredsløb Intermitterende |
BMW | P0745 | Trykregulerende magnetventil |
BMW | P0746 | Trykreguleringsmagneteffekt eller fast |
BMW | P0747 | Trykreguleringsmagnet fastgjort |
BMW | P0748 | Trykregulerende magnetventil elektrisk |
BMW | P0749 | Trykregulerende magnetventil intermitterende |
BMW | P0750 | Skift magnetventil A Fejl P. |
BMW | P0751 | Skift magnetventil A PerformanceP eller sidder fast |
BMW | P0752 | Skift magnetventil A sidder fast |
BMW | P0753 | Skift magnetventil A ElectricaPl |
BMW | P0754 | Skift magnetventil A IntermittentPent |
BMW | P0755 | Skift magnetventil B Fejl |
BMW | P0756 | Skift magnetventil B -ydelse eller er slukket |
BMW | P0757 | Skift magnetventil B sidder fast |
BMW | P0758 | Skift magnetventil B elektrisk |
BMW | P0759 | Skift magnetventil B Intermitterende |
BMW | P0760 | Skift magnetventil C Fejl |
BMW | P0761 | Skift magnetventil C -ydelse eller sidder fast |
BMW | P0762 | Skift magnetventil C fastgjort |
BMW | P0763 | Skift magnetventil C elektrisk |
BMW | P0764 | Skift magnetventil C Intermitterende |
BMW | P0765 | Skift magnetventil D Fejl |
BMW | P0766 | Skift magnetventil D -ydelse eller sidder fast |
BMW | P0767 | Skift magnetventil D fastgjort |
BMW | P0768 | Skift magnetventil D elektrisk |
BMW | P0769 | Skift magnetventil D Intermitterende |
BMW | P0770 | Skift magnetventil E Fejl |
BMW | P0771 | Skift magnetventil E -ydelse eller sidder fast |
BMW | P0772 | Skift magnetventil E sidder fast |
BMW | P0773 | Skift magnetventil E elektrisk |
BMW | P0774 | Skift magnetventil E Intermitterende |
BMW | P0780 | Skiftfejl |
BMW | P0781 | 1-2 Skiftfejl |
BMW | P0782 | 2-3 Skiftfejl |
BMW | P0783 | 3-4 Skiftfejl |
BMW | P0784 | 4-5 Skiftfejl |
BMW | P0785 | Skift/timing Solenoidfejl |
BMW | P0786 | Skift/timing solenoide rækkevidde/ydelse |
BMW | P0787 | Shift/Timing Solenoid Lav |
BMW | P0788 | Skift/timing Solenoid høj |
BMW | P0789 | Shift/Timing Solenoid Intermitterende |
BMW | P0790 | Normal/ydelse Switch Circuit Fejl |
BMW | P0801 | Reverse Inhibit Control Circuit Fejl |
BMW | P0803 | 1-4 Opadskift (springskift) Fejl i magnetkontrolkredsløb |
BMW | P0804 | 1-4 Upshift (Skip Shift) Lampestyringskredsløb Fejl |
BMW | P1000 | OBD II Monitor Test ikke fuldført |
BMW | P1001 | Key On Engine Running (KOER) Selvtest kunne ikke gennemføres. KOER afbrød |
BMW | P1004 | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – fejl i sensor kredsløb |
BMW | P1005 | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – fejl ved reset af sensor kredsløb |
BMW | P1006 | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – sensor kredsløb paritetsfejl |
BMW | P1007 | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – sensorfejl i kredsløbsafvigelse |
BMW | P100A | Brændstoftryk – For lav bank 2 |
BMW | P100B | Brændstoftryk – For høj bank 2 |
BMW | P100C | Variabelt ventiltimingssystem (VVT), bank 2 – nødstilstand (halt hjem) – fejl i kredsløbet |
BMW | P100D | Variabel ventiltiming (VVT), bank 2 – nødstilstand (halt hjem) – ekstreme positioner nås ikke |
BMW | P100E | Variabelt ventiltimingsystem (VVT), bank 2 – nødstilstand (halt hjem) – forkert signal fra luftstrømssensoren |
BMW | P100F | Variable Valve Timing (VVT) System Bank 1 – Overbelastningsbeskyttelse – Kredsløbsfejl |
BMW | P1012 | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – understøttelse af kredsløb |
BMW | P1013 | Variable Valve Timing System, Bank 1 – Reference Circuit Restart Error |
BMW | P1014 | Kamaksel timing system, bank 1 – referencekredsløb paritetsfejl |
BMW | P1015 | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – fejl i kontrolkredsafvigelse |
BMW | P1016 | Brændstofreguleringsventil, bank 1 – fejl |
BMW | P1017 | Variable Valve Timing System, Bank 1 – Signal umuligt |
BMW | P1019 | Kamakselventilvariation (VVT) Sensor Circuit Bank 1 – Høj |
BMW | P101A | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 – Adaptiv læring – Positioner ikke gemt |
BMW | P101B | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 – Adaptiv læring |
BMW | P101F | Omgivende lufttemperaturføler, indsugningslufttemperaturføler – forhold |
BMW | P1020 | Knastakselventilvariation (VVT) Sensor Circuit Bank 1 – Lav |
BMW | P1023 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 – Adaptiv læring |
BMW | P1024 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 – Adaptiv læring |
BMW | P1025 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 – Adaptiv læring – Positioner ikke gemt |
BMW | P1029 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, Bank 1 – Overophedningstilstand |
BMW | P102B | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – sensorfejl |
BMW | P102C | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – diagnostisk fejl |
BMW | P102D | Variabel ventil timing system aktuator – mekanisk fejl |
BMW | P102E | Manifold Pressure / High Pressure Control System, Bank 1 – Fuel Pressure Spread |
BMW | P102F | Manifold Pressure / High Pressure Control System, Bank 2 – Fuel Pressure Spread |
BMW | P1030 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 – Control Deviation |
BMW | P1031 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 – Forkert rotationsretning |
BMW | P1032 | Brændstofreguleringsventil – funktionsfejl, bank 2 |
BMW | P103A | Variabelt ventiltimingssystem, bank 1 – signal for højt |
BMW | P103C | Variabel ventiltidsaktuator, indtag, bank 1 – Overophedningstilstand |
BMW | P103D | Variabel ventiltidsaktuator, indtag, bank 2 – Overophedningstilstand |
BMW | P103E | Kamaksel timing system aktuator, frigivelse, bank 1 – overophedningstilstand |
BMW | P103F | Kamaksel timing system aktuator, frigivelse, bank 2 – overophedningstilstand |
BMW | P1041 | Variabel ventil timing (VVT) styreenhed, bank 1 – EEPROM fejl |
BMW | P1042 | Variabel ventiltiming (VVT) styreenhed, bank 1 – RAM -fejl |
BMW | P1043 | Variabel ventil timing (VVT) styreenhed, bank 1 – ROM fejl |
BMW | P1044 | Variabel ventil timing (VVT) styreenhed, bank 2 – EEPROM fejl |
BMW | P1045 | Variabel ventiltiming (VVT) styreenhed, bank 2 – RAM -fejl |
BMW | P1046 | Variabel ventil timing (VVT) styreenhed, bank 2 – ROM fejl |
BMW | P1047 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 – Høj |
BMW | P1048 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 – Lav |
BMW | P1049 | Variable Valve Timing (VVT) System Control Circuit Bank 1 – Circuit Short |
BMW | P104A | Variabel ventiltimingaktuator – lavt indgangssignal |
BMW | P104B | Variabel ventil Timing aktuator – Høj input |
BMW | P104C | Kamaksel timing system drev – åbent kredsløb |
BMW | P104D | Kamaksel timing system aktuator – overophedning tilstand |
BMW | P1050 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 – Kredsløbsfejl |
BMW | P1051 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 – Høj |
BMW | P1052 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 – Lav input |
BMW | P1053 | Variable Valve Timing (VVT) System Control Circuit Bank 2 – Circuit Short |
BMW | P1054 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 – Kredsløbsfejl |
BMW | P1055 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, bank 1 – forsyningsspænding høj |
BMW | P1056 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, Bank 1 – Forsyningsspænding Lav |
BMW | P1057 | Variabel ventiltiming (VVT) motor, bank 1 – fejl i forsyningsspændingskredsløbet |
BMW | P1058 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, bank 2 – forsyningsspænding høj |
BMW | P1059 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, Bank 2 – Forsyningsspænding Lav |
BMW | P105A | Variabel ventiltidsstyringsenhed – intern funktionsfejl |
BMW | P105B | Variabel ventiltidsstyringsenhed – intern funktionsfejl |
BMW | P105C | Variabel ventiltiming (VVT) motor – mekanisk fejl |
BMW | P105D | Indløbstemperaturføler – for lav spænding |
BMW | P1060 | Variabel ventiltiming (VVT) motor, bank 2 – fejl i forsyningsspændingskredsløbet |
BMW | P1061 | Variabelt ventiltimingssystem (VVT), bank 1 – nødstilstand (halt hjem) – fejl i kredsløbet |
BMW | P1062 | Variabel ventiltiming (VVT), bank 1 – nødstilstand (halt hjem) – ekstreme positioner nås ikke |
BMW | P1063 | Variabelt ventiltimingsystem (VVT), bank 1 – nødstilstand (halt hjem) – forkert signal fra luftstrømssensoren |
BMW | P1064 | Variabel ventiltiming (VVT) – sammenligning af hjem / slutposition |
BMW | P1065 | Variabelt ventiltimingsystem (VVT) – ventetid, intet signal – CAN -databusfejl |
BMW | P1066 | System med variabel ventiltiming (VVT) – håndtering af meddelelser – fejl i kredsløb |
BMW | P1071 | Variabel ventiltiming (VVT) styreenhed, bank 1 – intern fejl |
BMW | P1072 | Variabel ventiltiming (VVT) styreenhed, bank 2 – intern fejl |
BMW | P1075 | Variable Valve Timing (VVT) System Bank 1 – Overbelastningsbeskyttelse – Kredsløbsfejl |
BMW | P1076 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 – Overbelastningsbeskyttelse – Overophedningstilstand |
BMW | P1077 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, Bank 1 – Overbelastningsbeskyttelse – Overophedningstilstand |
BMW | P1078 | Variabel ventiltiming (VVT) Motor, Bank 1 – Overbelastningsbeskyttelse – Input høj |
BMW | P107A | Variabel ventil timing (VVT) motor – overbelastningsbeskyttelse – kraft for høj |
BMW | P107B | Variabel ventiltiming (VVT) motor – overbelastningsbeskyttelse – overophedningstilstand |
BMW | P107C | Variabelt ventiltimingssystem – overbelastningsbeskyttelse – overophedningstilstand |
BMW | P1083 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Område / ydelse |
BMW | P1084 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Område / ydelse |
BMW | P1085 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Område / ydelse |
BMW | P1086 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Område / ydelse |
BMW | P1087 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Lean – Slow Acting |
BMW | P1088 | Opvarmet iltføler 1, Bank 1 – Rich, Slow Acting |
BMW | P1089 | Opvarmet iltføler 1, Bank 2 – Lean, Slow Acting |
BMW | P1090 | Brændstofbalance før katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P1091 | Brændstofbalance før katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P1092 | Brændstofbalance før katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P1093 | Brændstofbalance før katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P1094 | Opvarmet iltføler 1, Bank 2 – Rich, Slow Acting |
BMW | P1095 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Langsom switch |
BMW | P1096 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Langsom switch |
BMW | P1097 | Opvarmet iltføler 2, bank 1 – blandingstilstandsovervågning, langsom reaktion |
BMW | P1098 | Opvarmet iltføler 2, bank 2 – blandingstilstandsovervågning, langsom reaktion |
BMW | P1099 | Variable Valve Timing (VVT) System – Home / End Position Comparison – Circuit Fejl Bank 2 |
BMW | P10A5 | Injektorer, bank 1 – initialiseringsfejl |
BMW | P10A6 | Injektorer, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P10A7 | Injektorer Bank 1 – Udladningsfejl |
BMW | P10A8 | Injektorer, bank 2 – initialiseringsfejl |
BMW | P10A9 | Injektorer, bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P10AA | Injektorer Bank 2 – Udladningsfejl |
BMW | P1100 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Langsom reaktion efter brændstofskæring |
BMW | P1101 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Langsom reaktion efter brændstofskæring |
BMW | P1102 | Tomgangshastighedsregulering – lavt signalniveau |
BMW | P1103 | Idle Speed Control Actuator – Højt signal |
BMW | P1104 | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 1 – lavt signal |
BMW | P1105 | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 1 – højt signalniveau |
BMW | P1106 | Manifold absolut tryk (MAP) sensor – signal for lavt, når motoren ikke kører |
BMW | P1107 | Manifold absolut tryk (MAP) sensor – lavt signal ved tomgang |
BMW | P1108 | Manifold absolut tryk (MAP) sensor – signal for lavt ved lavt omdrejningstal ved fuld belastning |
BMW | P1109 | Manifold absolut tryk (MAP) sensor – signal for højt under deceleration |
BMW | P110A | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 2 – lavt signal |
BMW | P110B | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 2 – lavt signal |
BMW | P110D | Gasspjældsposition A / V -sensor – Range / Performance Bank 1 |
BMW | P110F | Omgivende lufttemperaturføler – CAN -databusfejl |
BMW | P1110 | Skift ventilmagneten |
BMW | P1111 | Kølevæsketemperatursensor, radiatorudtag – fejl |
BMW | P1112 | Kølevæsketemperatursensor, radiatorudtag – fejl |
BMW | P1113 | Skift ventil 2 |
BMW | P1114 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Langsom switch |
BMW | P1115 | Omgivende lufttemperaturføler – fejl i kredsløbet |
BMW | P1116 | О2 Sensorvarmer kredsløb (åben) |
BMW | P1117 | Masseluftstrøm (MAF) / (VAF) sensor, bank 2 – lavt signal |
BMW | P1118 | Masseluftflow (MAF) / (VAF) sensor, bank 2 – højt signalniveau |
BMW | P1119 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Langsom switch |
BMW | P111A | Masseluftstrøm (MAF) / (VAF) Sensorbank 1 – Korrelation mellem opvarmet iltføler |
BMW | P111B | Masseluftstrøm (MAF) / (VAF) Sensorbank 1 – Korrelation mellem opvarmet iltføler |
BMW | P111C | Masseluftstrøm (MAF) / (VAF) Sensorbank 2 – Korrelation mellem opvarmet iltføler |
BMW | P111D | Masseluftstrøm (MAF) / (VAF) Sensorbank 2 – Korrelation mellem opvarmet iltføler |
BMW | P111E | Indblæsningstemperaturføler 1, bank 1 – forkert maksimumstemperatur |
BMW | P111F | Indblæsningstemperaturføler 1, bank 1 – forkert værdi af minimumstemperaturen |
BMW | P1120 | Gaspedalpositionssensor – kredsløbsfejl |
BMW | P1121 | Gaspedalpositionssensor 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P1122 | Gaspedalpositionssensor 1 – lav indgang |
BMW | P1123 | Acceleratorpedalpositionssensor 1 – Høj input |
BMW | P1124 | Indsugningsmanifold differenstryksensor, bank 1 – styrekredsløb |
BMW | P1125 | Gasspjæld A / B -sensor – Område / ydeevne, lille afvigelse |
BMW | P1126 | Gasspjæld A / B -sensor – Område / ydeevne Stor afvigelse |
BMW | P1127 | Motoroliestandssensor – umuligt signal |
BMW | P1128 | Motoroliesensor – forkert signal |
BMW | P1129 | Motoroliestandssensor – lavt olieniveau |
BMW | P112A | Kølevæsketemperatursensor 1 – forkert maksimumstemperatur |
BMW | P112B | Kølevæsketemperaturføler 1 – forkert minimumstemperatur |
BMW | P112C | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P112D | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – kredsløbsfejl |
BMW | P112E | Indtag Manifold Pressure / Throttle Angle – Signalkorrelation lav |
BMW | P112F | Indtag Manifold Pressure / Throttle Angle – Signalkorrelation høj |
BMW | P1130 | Opvarmet iltføler 2 Bank 1 – Dynamisk test unormal |
BMW | P1131 | Opvarmet iltføler 2 Bank 2 – Dynamisk test unormal |
BMW | P1132 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – varmeapparat elektrisk kredsløbsfejl |
BMW | P1133 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – varmekredsfejl |
BMW | P1134 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1135 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 Lavspænding |
BMW | P1136 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 Højspænding |
BMW | P1137 | Opvarmet iltføler 2, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1138 | Opvarmet iltføler 2 Bank 1 Lavspænding |
BMW | P1139 | Opvarmet iltføler 2 Bank 1 Højspænding |
BMW | P113A | Luftmængdesensor (MAF) / (VAF) 1 – forkert signal |
BMW | P113B | Luftmængdesensor (MAF) / (VAF) 1 – forkert signal |
BMW | P113C | Indtagslufttemperaturføler 2, Bank 1 – Signal umuligt |
BMW | P113D | Indsugningstemperatur (IAT) sensor 2, bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P113F | Kølevæsketemperatursensor 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1140 | Luftmassesensor / gaspositionssensorkommunikation – sandsynlighed |
BMW | P1141 | Gasspjældspositionssensor 2 / Masseluftstrøm (MAF) sensor – Plausibilitet |
BMW | P1142 | Gasspjældspositionssensor 1 / Masseluftstrøm (MAF) sensor – Plausibilitet |
BMW | P1143 | Opvarmet iltføler 2, bank 1 – signal for højt |
BMW | P1144 | Opvarmet iltføler 2, bank 1 – signal for lavt |
BMW | P1145 | Magnetventil løbende tab Kontrolkredsløb elektrisk |
BMW | P1149 | Opvarmet iltføler 2, bank 2 – signal for højt |
BMW | P114A | Brændstofbalance efter katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P114B | Brændstofbalance efter katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P114C | Brændstofbalance efter katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P114D | Brændstofbalance efter katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P1150 | Opvarmet iltføler 2, bank 2 – signal for lavt |
BMW | P1151 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – forkert signal |
BMW | P1152 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 Lavspænding |
BMW | P1153 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 Højspænding |
BMW | P1154 | Manifold differenstryk sensor, Bank 2 – Høj input |
BMW | P1155 | Opvarmet iltføler 2, bank 2 – forkert signal |
BMW | P1156 | Opvarmet iltføler 2 Bank 2 Lavspænding |
BMW | P1157 | Opvarmet iltføler 2 Bank 2 Højspænding |
BMW | P1158 | Brændstofbalancebank 1 – Rækkevidde / ydelse |
BMW | P1159 | Brændstofbalancebank 1 – Rækkevidde / ydelse |
BMW | P115A | Luftmængdesensor A (MAF) / (VAF) – forkert signal |
BMW | P115B | Luftmængdesensor A (MAF) / (VAF) – forkert signal |
BMW | P115C | Luftmængdesensor A (MAF) / (VAF) – forkert signal |
BMW | P115D | Luftmængdesensor A (MAF) / (VAF) – forkert signal |
BMW | P115E | Indsugning lufttemperatur sensor 1 – umulig signalbank 1 |
BMW | P115F | Gasposition A / B Sensor, Bank 1 – Korrelation |
BMW | P1160 | Brændstofbalancebank 2 – Rækkevidde / ydelse |
BMW | P1161 | Brændstofbalancebank 2 – Rækkevidde / ydelse |
BMW | P1166 | Opvarmet iltføler – signaler blandet |
BMW | P1167 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – signal for højt |
BMW | P1168 | Brændstofbalance efter katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P1169 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – signal for højt |
BMW | P116A | Luftmængdesensor B (MAF) / (VAF) – forkert signal |
BMW | P116B | Luftmængdesensor B (MAF) / (VAF) – forkert signal |
BMW | P116C | Masseluftstrømssensor (MAF) – rækkevidde / ydeevne |
BMW | P116D | Luftmængdesensor (MAF) – forkert signal |
BMW | P116E | Luftmængdesensor (MAF) – forkert signal |
BMW | P1170 | Brændstofbalance efter katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P1171 | Barometrisk tryksensor – adaptiv læring |
BMW | P1172 | Barometrisk tryksensor – adaptiv læring |
BMW | P1173 | Barometrisk tryksensor – adaptiv læring |
BMW | P1174 | Brændstofbalancebank 1 – Rækkevidde / ydelse |
BMW | P1175 | Brændstofbalancebank 2 – Rækkevidde / ydelse |
BMW | P1176 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 Langsom reaktion |
BMW | P1177 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 Langsom reaktion |
BMW | P1178 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Langsom switch |
BMW | P1179 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Langsom switch |
BMW | P117E | Gasposition A / B Sensor, Bank 2 – Korrelation |
BMW | P1180 | Opvarmet iltføler 2 Bank 1 Langsom reaktion |
BMW | P1181 | Opvarmet iltføler 2 Bank 2 Langsom reaktion |
BMW | P1184 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 Ingen reaktion |
BMW | P1185 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 Ingen reaktion |
BMW | P1186 | Opvarmet iltføler 2, bank 1 – varmekredsfejl |
BMW | P1187 | Opvarmet iltføler 2, bank 2 – varmekredsfejl |
BMW | P1188 | Ratio Sensor 1 Bank 1 – Område / ydeevne |
BMW | P1189 | Ratio Sensor 1 Bank 2 – Område / ydeevne |
BMW | P1190 | Brændstofbalance før katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P1191 | Brændstofbalance før katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P1192 | Brændstofbalance før katalysator, bank 1 – forkert værdi |
BMW | P1193 | Brændstofbalance før katalysator, bank 2 – forkert værdi |
BMW | P1195 | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 2 – signal umuligt |
BMW | P1196 | Manifold differenstryk sensor, Bank 2 – Høj input |
BMW | P1197 | Manifold differenstryk sensor, Bank 1 – Høj input |
BMW | P1198 | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 1 – lav indgang |
BMW | P1199 | Differenstrykføler i indsugningsmanifolden, bank 1 – signal umuligt |
BMW | P119A | Manifold absolut tryk (MAP) sensor, bank 1 – høj input |
BMW | P119B | Manifold absolut tryk (MAP) sensor, bank 1 – lav input |
BMW | P119D | Brændstofbalance, bank 1 – tilpasningsværdi for høj |
BMW | P119E | Brændstofbalance, bank 2 – tilpasningsværdi for lav |
BMW | P11A0 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Langsom reaktion efter brændstofskæring |
BMW | P11A1 | Gaspositionssensor, bank 1 – høj indgang |
BMW | P11A2 | Gasspjældssensor (TP), bank 1 – lav indgang |
BMW | P11A3 | Gaspositionssensor, bank 2 – høj indgang |
BMW | P11A4 | Gasspjældssensor (TP), bank 2 – lav indgang |
BMW | P11A5 | Gaspositionssensor – højt input |
BMW | P11A6 | Gaspositionssensor – lav indgang |
BMW | P1200 | Brændstofbalance uden for tilpasningsområdet Bank 1 – Område / ydelse |
BMW | P1201 | Brændstofbalance uden for tilpasningsområdet Bank 1 – Område / ydelse |
BMW | P1202 | Brændstofbalance uden for tilpasningsområdet Bank 2 – Område / ydelse |
BMW | P1203 | Brændstofbalance uden for tilpasningsområdet Bank 2 – Område / ydelse |
BMW | P1204 | Opvarmet iltføler 2, bank 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P1205 | Opvarmet iltføler 2, bank 2 – kredsløbsfejl |
BMW | P1208 | Bremseforstærker vakuumpumpe – åbent kredsløb |
BMW | P1209 | Bremseforstærker Vakuumpumpe Umuligt signal |
BMW | P120A | Krumtap ventilationsventil – høj input |
BMW | P120B | Krumtap ventilationsventil – lav indgang |
BMW | P120C | Krumtap ventilationsventil – åbent kredsløb |
BMW | P120D | Krumtapventilationsventil, bank 1 – fejl |
BMW | P120E | Bremseforstærker vakuumpumpe – højt signalniveau |
BMW | P120F | Bremseforstærker -vakuumpumpe – lavt signalniveau |
BMW | P1216 | Brændstofpumpe – i nødstilstand |
BMW | P1218 | Gaspositionssensor, bank 2 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1219 | Gaspositionssensor, bank 2 – rækkevidde / ydelse |
BMW | P121B | Krumtapventilationsventil, bank 2 – fejl |
BMW | P121C | NOx -sensor, bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1220 | Gaspositionssensor, bank 2 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1221 | Acceleratorpedalpositionssensor 2 – Område / ydeevne |
BMW | P1222 | Acceleratorpedalpositionssensor spor 2 – lav indgang |
BMW | P1223 | Acceleratorpedalpositionssensorspor 2 – Høj input |
BMW | P1224 | Acceleratorpedalpositionssensor – rækkevidde / ydeevne |
BMW | P1225 | Gaspositionssensor, bank 2 – høj indgang |
BMW | P1226 | Electronic Throttle Control (ETS) System – Fejl |
BMW | P1227 | Gaspositionssensor, bank 2 – rækkevidde / ydelse |
BMW | P1228 | Gasspjældssensor (TP), bank 2 – lav indgang |
BMW | P1229 | Gasspjældsmotorpositionssensor – tilpasningsfejl |
BMW | P122E | NOx -sensor, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P122F | NOx -sensor, bank 1 – kortslutning |
BMW | P1230 | Strømforsyningsrelæ Sekundær kredsløb Spænding Lav |
BMW | P1231 | Brændstofpumpe relæ kredsløb lavt med høj hastighed pumpe på |
BMW | P1232 | Lav hastighed Brændstofpumpe primær kredsløb fejl |
BMW | P1233 | Brændstofpumpe drivermodul deaktiveret eller offline |
BMW | P1234 | Brændstofpumpe relæ primær kredsløb lav |
BMW | P1235 | Brændstofpumpestyring uden for selvtestområdet |
BMW | P1236 | Brændstofpumpe relæ, primær kredsløb højt |
BMW | P1237 | Indsugningsmanifold absolut trykføler 2 – lav indgang |
BMW | P1238 | Manifold Absolute Pressure Sensor 2 – Høj input |
BMW | P1239 | Indsugningsmanifold absolut trykføler 2 – signal for lavt, når motoren ikke kører |
BMW | P1240 | Indsugningsmanifold absolut trykføler 2 – lavt signal ved tomgang |
BMW | P1241 | Indsugningsmanifold absolut trykføler 2 – signalniveau for lavt ved lav hastighed ved fuld belastning |
BMW | P1242 | Indsugningsmanifold absolut trykføler 2 – for højt tryk under deceleration |
BMW | P1243 | Gaspositionssensor, bank 2 – høj indgang |
BMW | P1247 | Atmosfærisk tryk – ugyldigt signal |
BMW | P1249 | Э / м brændstoftrykregulatorventil, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P124C | NOx -sensor, bank 1 – intet signal til at tænde |
BMW | P124D | NOx -sensor, bank 1 – intet signal |
BMW | P1250 | For højt lufttryk i indsugningsmanifolden |
BMW | P1255 | Indsugningsmanifoldens lufttryk er for lavt |
BMW | P125B | NOx sensorbank 1 – varmelegemeeffekt lav |
BMW | P125C | NOx sensor, bank 1 – varmeforsyningsspænding |
BMW | P1260 | TYVERI fundet – motor deaktiveret |
BMW | P126E | NOx -sensor, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1270 | Momentforskel mellem banker 1 og 2 – funktionsfejl |
BMW | P1271 | Omgivende lufttrykssensor elektrisk |
BMW | P1280 | Ekstra luftinjektorsystem – Kredsløbsfejl |
BMW | P1281 | Э / м brændstoftrykregulatorventil, bank 2 – lavt niveau af et indgangssignal |
BMW | P1282 | Э / м brændstoftrykregulatorventil, bank 2 – højt indgangssignal |
BMW | P1283 | Luftreguleringsventil (luftinjektor) Bank 1 – Kredsløbsfejl |
BMW | P1284 | Omskiftning af magnetventil til luftassisterede injektionsventiler Bank 1 Styringskredsløb Signal lav |
BMW | P1285 | Cylinderhoved over temperatur registreret |
BMW | P1287 | Luftreguleringsventil (luftinjektor) Bank 2 – Kredsløbsfejl |
BMW | P1288 | Cylinderhovedtemperatur (CHT) sensor uden for selvtestområdet |
BMW | P1289 | Cylinderhoved temperatur (CHT) sensor kredsløb lav input |
BMW | P128E | NOx -sensor, bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1290 | Cylinderhovedtemperatur (CHT) sensorkredsløb høj input |
BMW | P1299 | Motor over temperatur |
BMW | P129B | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor, Bank 1 – Range / Performance |
BMW | P129D | Indtag Manifold Pressure – Forkert maksimalt tryk |
BMW | P129E | Indsugningsmanifoldtryk – Forkert minimumstryk |
BMW | P1300 | Knastakselpositionssensor A, bank 1 – timingfejl |
BMW | P1301 | Cylinder 1 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1302 | Cylinder 2 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1303 | Cylinder 3 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1304 | Cylinder 4 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1305 | Cylinder 5 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1306 | Cylinder 6 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1307 | Cylinder 7 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1308 | Cylinder 8 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1309 | Cylinder 9 – fejltænding (tænding) |
BMW | P130A | Kamakselpositionssensor B, bank 1 – timingfejl |
BMW | P1310 | Cylinder 10 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1311 | Cylinder 11 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1312 | Cylinder 12 – fejltænding (tænding) |
BMW | P1313 | Variabel ventiltimingaktuator – umuligt signal |
BMW | P1314 | Brændstofbalance (blanding) – Lavt brændstofniveau |
BMW | P1315 | Knastakselpositionssensor A, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1316 | Knastakselpositionssensor A, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1317 | Aktuator B Ændring af kamakselposition – rækkevidde / ydeevne |
BMW | P1318 | Knastakselpositionssensor B, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1319 | Knastakselpositionssensor B, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1320 | Tilpasning af svinghjulets hastighedsfejlregistreringssystem – rækkevidde |
BMW | P1321 | Flywheel Speed Vibration Misfire Detection System Adaptation – Operation |
BMW | P1326 | Kamakselpositionssensor A, Bank 1 – Fasesynkroniseringsreferencepunkt uden for rækkevidde |
BMW | P1327 | Knocksensor 2, Bank 1 – Lav input |
BMW | P1328 | Knock Sensor 2 Bank 1 – Høj input |
BMW | P1329 | Knocksensor 3 – lav indgang |
BMW | P1330 | Knocksensor 3 – Høj input |
BMW | P1331 | Knastakselpositionssensor B, Bank 1 – Fasesynkroniseringsreferencepunkt uden for rækkevidde |
BMW | P1332 | Knocksensor 4 – lav indgang |
BMW | P1333 | Knocksensor 4 – Høj input |
BMW | P1334 | Knocksensor 5 – lav indgang |
BMW | P1335 | Knocksensor 5 – Høj input |
BMW | P1336 | Knocksensor 6 – lav indgang |
BMW | P1337 | Knocksensor 6 – Høj input |
BMW | P1338 | Knastakselpositionssensor A, bank 1 – forkert faseindstilling |
BMW | P1339 | Knastakselpositionssensor B, Bank 1 – Forkert faseindstilling |
BMW | P1340 | Flere fejlfejl ved opstart |
BMW | P1341 | Flere fejlfejl under brændstofafbrydelse |
BMW | P1342 | Fejl ved opstart – cylinder 1 |
BMW | P1343 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 1 |
BMW | P1344 | Fejl ved opstart – cylinder 2 |
BMW | P1345 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 2 |
BMW | P1346 | Fejl ved opstart – cylinder 3 |
BMW | P1347 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 3 |
BMW | P1348 | Fejl ved opstart – cylinder 4 |
BMW | P1349 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 4 |
BMW | P1350 | Fejl ved opstart – cylinder 5 |
BMW | P1351 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 5 |
BMW | P1352 | Fejl ved opstart – cylinder 6 |
BMW | P1353 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 6 |
BMW | P1354 | Fejl ved opstart – cylinder 7 |
BMW | P1355 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 7 |
BMW | P1356 | Fejl ved opstart – cylinder 8 |
BMW | P1357 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 8 |
BMW | P1358 | Fejl ved opstart – cylinder 9 |
BMW | P1359 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 9 |
BMW | P135B | Knocksensor 2 – Område / ydeevne |
BMW | P135C | Knocksensor 2, bank 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P135D | Knocksensor 5 – fejl i kredsløbet |
BMW | P135E | Knocksensor 6 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1360 | Fejl ved opstart – cylinder 10 |
BMW | P1361 | Fejl med brændstofskæring – cylinder 10 |
BMW | P1362 | Fejl ved opstart – cylinder 11 |
BMW | P1363 | Fejl ved opstart – cylinder 11 |
BMW | P1364 | Fejl ved opstart – cylinder 12 |
BMW | P1365 | Fejl ved opstart – cylinder 12 |
BMW | P1366 | Tændspole A, primær / sekundærvikling – lavt signalniveau |
BMW | P1367 | Tændspole B, primær / sekundærvikling – lavt signalniveau |
BMW | P1368 | Ioniseringssignalbank 2 – lavt input |
BMW | P1369 | Ioniseringssignal, bank 2 – intet signal |
BMW | P136D | Tændspole 1 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P136E | Tændspole 2 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P136F | Tændspole 3 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P1370 | Ioniseringssignalbank 1 – kontrolkredsløb – lav input |
BMW | P1371 | Ioniseringssignalbank 1 – kontrolkredsløb – høj input |
BMW | P1372 | Ioniseringssignal, bank 1 – styrekredsløb – åbent kredsløb |
BMW | P1373 | Ioniseringssignalbank 2 – kontrolkredsløb – lav input |
BMW | P1374 | Ioniseringssignalbank 2 – kontrolkredsløb – høj input |
BMW | P1375 | Ioniseringssignal, bank 2 – styrekredsløb – åbent kredsløb |
BMW | P1376 | Tændspole 4 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P1378 | ECM Selvtest – Bank 2 Knock Control Fejl |
BMW | P1379 | ECM Selvtest – Bank 2 Knock Control Fejl |
BMW | P1380 | ECM Selvtest – Bank 2 Knock Control Fejl |
BMW | P1381 | ECM Selvtest – Bank 1 Knock Control Fejl |
BMW | P1382 | ECM Selvtest – Bank 1 Knock Control Fejl |
BMW | P1383 | Tændingssystemets kredsløb – funktionsfejl |
BMW | P1384 | Knocksensor 3 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1385 | Knocksensor 4 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1386 | Knocksensor (er), bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1387 | Ioniseringssignalbank 1 – lavt input |
BMW | P1388 | Ioniseringssignal, bank 2 – intet signal |
BMW | P1389 | Tændspole 5 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P138A | Tændspole 6 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P138B | Tændspole 7 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P138C | Tændspole 8 – ioniseringsstrømfejl |
BMW | P1390 | Ioniseringssignal – lav spænding |
BMW | P1391 | Ioniseringssignal – højspænding |
BMW | P1392 | Ioniseringssignal – åbent kredsløb |
BMW | P1393 | Ioniseringssignal – lav spænding |
BMW | P1394 | Ioniseringssignal – højspænding |
BMW | P1395 | Ioniseringssignal – åbent kredsløb |
BMW | P1396 | Krumtapaksel positionssensor / krumtapaksel hastighedsføler 1/2 – forkert signal |
BMW | P1397 | Knastakselpositionssensor 2, bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1398 | Misfire Detection Unit (ioniseringseffekt) Bank 1 – intern funktionsfejl |
BMW | P1399 | Misfire Detection Unit (ioniseringseffekt) Bank 2 – intern funktionsfejl |
BMW | P139C | Krumtapakselpositionssensor – forkert signal |
BMW | P139D | Faselås referencepunkt, signal i høj opløsning A – kaotisk / manglende impulser |
BMW | P139E | Fasesynkronisering Referencepunkt Højopløselig signal A – Fejl |
BMW | P1400 | Differentialtryksfeedback EGR (DPFE) sensor kredsløb lavspænding registreret |
BMW | P1401 | Differentialtryksfeedback EGR (DPFE) sensor kredsløb højspænding registreret |
BMW | P1402 | Opvarmet katalysatorafbryder Overtemperaturstilstand (Bank 1) |
BMW | P1403 | E / m brændstofdampakkumulatorventil, bank 2 – fejl i elektrisk kredsløb |
BMW | P1404 | Opvarmet katalysatorstrøm for høj under opvarmning (Bank 2) |
BMW | P1405 | Differentialtryksfeedback EGR (DPFE) sensor opstrøms slange er slukket eller tilsluttet |
BMW | P1406 | Differentialtryksfeedback EGR (DPFE) sensor nedstrøms slange er slukket eller tilsluttet |
BMW | P1407 | Brændstofniveau – forkert signal |
BMW | P1408 | Brændstofniveau – forkert signal |
BMW | P1409 | Brændstofniveau 1 – CAN -databusfejl |
BMW | P140A | Udstødningsluftsystem Bank 1 & 2 – Detekteres utilstrækkeligt flow |
BMW | P140B | Udstødningsluftsystem Bank 1 & 2 – Detekteres utilstrækkeligt flow |
BMW | P140C | Udstødningsluftsystem Bank 1 & 2 – Detekteres utilstrækkeligt flow |
BMW | P140D | Э / м udsugningsluftforsyningsventil – fejl i elektrisk kredsløb |
BMW | P140E | Brændstofafbrydelse – for lavt brændstofniveau |
BMW | P1410 | Brændstofniveau – umuligt signal |
BMW | P1411 | Udstødningsluftpumpe – fejl |
BMW | P1412 | Pumpe / udstødningsventil – mekanisk fejl |
BMW | P1413 | Udstødningsluftpumpe relæ – lavt signal |
BMW | P1414 | Udstødningsluftpumpe relæ – Højt signal |
BMW | P1415 | Masseluftflow (MAF) / (VAF) sensor – lavt luftforbrug |
BMW | P1416 | Э / м ventil til tilførsel af luft til udløbet – funktion eller fastholdelse af ventilen i lukket tilstand |
BMW | P1417 | Gasreguleringssystem |
BMW | P1418 | Э / м ventil på lufttilførselssystemet til udløbet – funktionsfejl |
BMW | P1419 | Masseluftflow (MAF) sensor 2 – kredsløbsfejl |
BMW | P1420 | Э / м udsugningsluftforsyningsventil – fejl i elektrisk kredsløb |
BMW | P1421 | Udstødningsluftsystem, Bank 2 – Utilstrækkeligt flow |
BMW | P1422 | Э / м brændstofdampakkumulatorventil, bank 2 – forkert signal |
BMW | P1423 | Udstødningsluftsystem, Bank 1 – Utilstrækkeligt flow |
BMW | P1424 | Masseluftflow (MAF) / (VAF) sensor – Højt luftforbrug |
BMW | P1425 | Beholderens udluftningsventil effekttrin (lav) |
BMW | P1426 | Adsorber -udluftningsventilkontrolkredsløb, åbent |
BMW | P1429 | Brændstoftank lækagediagnosticeringsenhed – varmelegeme |
BMW | P142E | Brændstofafbrydelse – brændstoftrykket er for lavt i højtrykskredsløbet |
BMW | P142F | Brændstofafbrydelse – brændstoftrykket er for lavt i lavtrykskredsløbet |
BMW | P1430 | Brændstoftank lækagediagnosticeringsenhed – Signal for lavt varmelegeme |
BMW | P1431 | Brændstoftank lækagediagnosticeringsenhed – varmeapparat med højt output signal |
BMW | P1432 | Udstødningsluftsystem – Forkert flow |
BMW | P1433 | Brændstofniveau 2 – CAN -databusfejl |
BMW | P1434 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed |
BMW | P1436 | Brændstoflækagekontrolpumpemotor – åbent kredsløb |
BMW | P1437 | Brændstoflækagepumpemotor – rækkevidde / ydelse |
BMW | P1438 | Э / м brændstofdampakkumulatorventil – åbent kredsløb |
BMW | P1439 | Udluftningsreguleringsventilkontrol kredsløb Signal lav |
BMW | P143A | Ozonkatalysator (temperatursensor) – funktionsfejl |
BMW | P143B | Ozonkatalysator (temperatursensor) – funktionsfejl |
BMW | P143C | Ozon katalysator temperaturføler / kølevæsketemperatursensor, radiatorudløb – korrelation |
BMW | P143E | Ozonkatalysator temperaturføler – fejl |
BMW | P1440 | Udluftningsreguleringsventilkontrolkredssignal Høj |
BMW | P1441 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – åbent kredsløb |
BMW | P1442 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – lavt pumpestyringssignal |
BMW | P1443 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – højt pumpestyringssignal |
BMW | P1444 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – åbent kredsløb |
BMW | P1445 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – lavt pumpestyringssignal |
BMW | P1446 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – højt pumpestyringssignal |
BMW | P1447 | Brændstoftank lækage diagnoseenhed – pumpestrøm for høj ved kontrol |
BMW | P1448 | Brændstoftank lækage diagnostisk enhed – pumpestrømstyrke for lav |
BMW | P1449 | Brændstoftank lækagediagnosticeringsenhed – pumpestrøm for høj |
BMW | P144A | Brændstofniveau / brændstoftank kapacitet – forhold |
BMW | P144B | Brændstofniveau / brændstofforbrug – forhold |
BMW | P1450 | Diagnoseenhed for lækager i brændstoftanken – åbent kredsløb for e / m ventilstyringen |
BMW | P1451 | Diagnoseenhed for utætheder i brændstoftanken – lavt niveau af e / m ventilstyringssignalet |
BMW | P1452 | Diagnoseenhed for utætheder i brændstoftanken – højt niveau af e / m ventilstyringssignalet |
BMW | P1453 | Udstødningsluftsystem, bank 1 – elektrisk fejl |
BMW | P1454 | Udstødningsluftsystem – elektrisk fejl |
BMW | P1455 | Fordampningsemissionskontrolsystem kontrol lækage registreret (bruttolækage) |
BMW | P1456 | Opvarmet katalysator Heater Bank 1 – Fejl i strømkredsløbet |
BMW | P1457 | Opvarmet katalysatorvarmer temperaturføler, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1459 | Opvarmet katalysator Heater Bank 2 – Fejl i strømkredsløbet |
BMW | P1460 | Opvarmet katalysatorvarmer temperaturføler, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1461 | Opvarmet katalysatorvarmer – For lavt signal |
BMW | P1462 | Opvarmet katalysatorvarmer ECM – EEPROM fejl |
BMW | P1463 | Opvarmet katalysator batteritemperaturføler 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P1464 | Opvarmet katalysator batteritemperaturføler 2 – kredsløbsfejl |
BMW | P1465 | Opvarmet katalysator Batteritemperatur 1/2 sensor – Signal umuligt |
BMW | P1466 | Opvarmet katalysator Batteritemperaturføler – Signalspænding forkert |
BMW | P1467 | Opvarmet katalysator Batteritemperatursensor – Spænding forkert |
BMW | P1468 | Opvarmet katalysatorbatteri Frakoblingskontakt sandsynlighed |
BMW | P1469 | Lav cykelperiode med aircondition |
BMW | P1470 | Э / м brændstofdampakkumulatorventil – udgangstrin for den elektroniske motorstyringsenhed |
BMW | P1471 | Brændstoflækagekontrolpumpemotor – åbent kredsløb |
BMW | P1472 | Brændstoftank lækagediagnosticeringsenhed – systemfejl |
BMW | P1473 | Brændstoftank lækagediagnosticeringsenhed – Signal umuligt |
BMW | P1474 | Lav ventilatorstyring primær kredsløb fejl |
BMW | P1475 | Fordampningsemissionssystem – funktionsfejl |
BMW | P1476 | Fordampningsemissionssystem – funktionsfejl |
BMW | P1477 | Fordampningsemissionssystem – fejl i kredsløbet |
BMW | P1478 | Fordampningsemissionssystem – funktionsfejl |
BMW | P1479 | High Fan Control primær kredsløbsfejl |
BMW | P1480 | Blæser sekundær lav med lav blæser tændt |
BMW | P1481 | Blæser sekundær lav med høj blæser tændt |
BMW | P1483 | Strøm til blæserkredsløb over strøm |
BMW | P1484 | Åben strøm til jord til variabel belastningskontrolmodul (VLCM) |
BMW | P1497 | Lækage af indsugningssystemet |
BMW | P1500 | Aktuator for tomgangshastighedsstyringssystem – aktuator sidder åben |
BMW | P1501 | Aktuator til tomgangshastighedsstyringssystem – aktuator sidder fast i lukket position |
BMW | P1502 | Tomgangshastighedsreguleringsaktuator, snoede tæt – højt signalniveau |
BMW | P1503 | Tomgangshastighedsstyringssystemaktuator, vikling lukning – lavt signalniveau |
BMW | P1504 | Tomgangshastighedskontrolsystem drev, lukning – åbent kredsløb |
BMW | P1505 | Idle Air Control (IAC) system ved adaptiv klip |
BMW | P1506 | Tomgangshastighedsregulering, åbning af vikling – højt signalniveau |
BMW | P1507 | Aktuator til tomgangshastighedsstyringssystem, åbning af vikling – lavt signalniveau |
BMW | P1508 | Tomgangshastighedskontrolsystem drev, åbningsvikling – åbent kredsløb |
BMW | P1509 | Tomgangshastighedskontrol – fejl |
BMW | P1510 | Tomgangshastighedskontrol – drev fast |
BMW | P1511 | Э / м ventil i systemet til ændring af indsugningsmanifoldens geometri – fejl i det elektriske kredsløb |
BMW | P1512 | Indtagsmanifold geometri -ændringssystem – lavt signal |
BMW | P1513 | Indsugningsmanifoldskiftesystem – Højt signal |
BMW | P1514 | Tomgang regulator kontrol kredsløb – åben |
BMW | P1515 | Indbygget timer til nedlukning af motor |
BMW | P1516 | Varmeregulering Termostatkredsløb – Område / ydeevne |
BMW | P1517 | Indgangsmanifold Runner Control (IMRC) inputfejl (Bank # 2) |
BMW | P1518 | Indtag Manifold Runner Control (IMRC) fejl (sidder fast) |
BMW | P1519 | Indtagelse af kamakselpositionskontrolsystem Bank 1 – sandsynlighed |
BMW | P151F | CAN -databus, køretøjshastighedsføler – svar timeout |
BMW | P1520 | Udstødningsknapakselpositionskontrolsystem, slutposition – sandsynlighed |
BMW | P1522 | Indtagelse af kamakselpositionskontrolsystem Bank 2 – sandsynlighed |
BMW | P1523 | Udstødningskamleakselpositionskontrolsystem, akselposition – sandsynlighed |
BMW | P1524 | Kamaksel Timing System Aktuator A, Bank 1 – Højt signal |
BMW | P1525 | Indtagelse af knastakselpositionskontrolsystem, Bank 1 – ECM -udgangstrin |
BMW | P1526 | Indtagelse af knastakselpositionskontrolsystem, Bank 2 – ECM -udgangstrin |
BMW | P1527 | Kamaksel Timing System Aktuator A, Bank 2 – Lavt signal |
BMW | P1528 | Kamaksel Timing System Aktuator A, Bank 2 – Højt signal |
BMW | P1529 | Udstødningskamakselposition aktuator – elektronisk motorstyringsenheds udgangstrin |
BMW | P152A | Køretøjshastighedsføler – Køretøjets hastighed er for lav i forhold til reference |
BMW | P152B | Køretøjshastighedsføler – Køretøjets hastighed er for lav i forhold til reference |
BMW | P152C | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 1 – forkert signal |
BMW | P152D | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 1 – forkert signal |
BMW | P152E | Idle Speed Control Actuator, Bank 1 – Signalkorrelation |
BMW | P152F | Idle Speed Control Actuator, Bank 1 – Reset Error |
BMW | P1530 | Variabel ventil Timing Aktuator B, Bank 1 – Højt signal |
BMW | P1531 | Variabel ventil timing system aktuator B, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P1532 | Kamaksel timing system drev B, bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P1533 | Variabel ventil Timing aktuator B, bank 2 – lav input |
BMW | P1534 | Variabel ventil Timing Aktuator B, Bank 2 – Høj input |
BMW | P1537 | Indtag Manifold Runner Control (IMRC) funktionsfejl (Bank # 1 sidder fast) |
BMW | P1538 | Indtag Manifold Runner Control (IMRC) funktionsfejl (Bank # 2 sidder fast) |
BMW | P1539 | Power to Air condition (A / C) koblingskredsløbets overstrøm |
BMW | P153C | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 2 – forkert signal |
BMW | P153D | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 2 – forkert signal |
BMW | P153E | Idle Speed Control Actuator, Bank 2 – Signalkorrelation |
BMW | P153F | Idle Speed Control Actuator, Bank 2 – Reset Error |
BMW | P1540 | Pedalpositionssensor |
BMW | P1541 | Brændstofpumpe relæ styrekredsløb, åben |
BMW | P1542 | Gaspedalpositionssensor – kredsløbsfejl |
BMW | P1543 | Gaspositionssensor 1 – lav indgang |
BMW | P1544 | Gaspositionssensor 1 – høj indgang |
BMW | P1545 | Gaspositionssensor 1 – Umuligt signal |
BMW | P1546 | ECM, bank 1 – intern fejl, checksumfejl |
BMW | P1547 | ECM, bank 1 – intern funktionsfejl, CAN -databussignal ikke modtaget til tiden |
BMW | P1548 | Tomgangshastighedskontrol, Bank 2 – RPM for lav |
BMW | P1549 | Tomgangshastighedskontrol, Bank 2 – RPM for højt |
BMW | P154C | Gasspjældsaktuator, Bank 1 – Signal forkert |
BMW | P154D | Gasspjældsaktuator, Bank 1 – Signal forkert |
BMW | P154E | Throttle Actuator Bank 1 – Signalkorrelation |
BMW | P154F | Throttle Actuator Bank 1 – Nulstil fejl |
BMW | P1550 | Tomgangshastighedskontrol – fejl |
BMW | P1551 | Elektronisk motorstyring – intern fejl, ventetid |
BMW | P1552 | Kamaksel timing system aktuator A, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P1553 | Fasesynkroniseringssystem B, Bank 1 |
BMW | P1554 | Fasesynkroniseringssystem A, Bank 1 |
BMW | P1556 | Airconditionkompressor – lavt signalniveau |
BMW | P1558 | Gasspjældsaktuator – fejl i kredsløbet |
BMW | P155C | Gasspjældsaktuator, Bank 2 – Signal forkert |
BMW | P155D | Gasspjældsaktuator, Bank 2 – Signal forkert |
BMW | P155E | Throttle Actuator Bank 2 – Signalkorrelation |
BMW | P155F | Throttle Actuator Bank 2 – Nulstil fejl |
BMW | P1560 | Variabel ventil timing system aktuator B, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P1561 | Idle Air Control System, Bank 1 – RPM for lavt efter koldstart |
BMW | P1562 | Idle Air Control System, Bank 1 – RPM for højt efter koldstart |
BMW | P1564 | ECM – programmeringsfejl |
BMW | P1565 | Multifunktionsratbetjening – kommunikationsfejl |
BMW | P1569 | Kamaksel Timing System Aktuator A, Bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P156A | Gassventil tilpasning, bank 1 – signalovervågningssystemfejl |
BMW | P156B | Gasregulering, bank 1 – tilpasningsfejl |
BMW | P156C | Throttle Adaptation Bank 1 – Kontrolafvigelse |
BMW | P156D | Gasventilbank 1 – datalinjeindgang lav |
BMW | P156E | Gasventilbank 1 – høj dataindgang |
BMW | P156F | Gashåndtag, bank 1 – åbent kredsløb |
BMW | P1570 | Elektronisk motorstyring, sensorforsyningskredsløb A – lavt udgangssignal |
BMW | P1571 | Elektronisk motorstyring, sensorforsyningskredsløb A – højt udgangssignal |
BMW | P1572 | Elektronisk motorstyring, sensorforsyningskredsløb A – forkert signal |
BMW | P1573 | Elektronisk motorstyring, sensorforsyningskredsløb B – lavt udgangssignal |
BMW | P1574 | Elektronisk motorstyring, sensorforsyningskredsløb B – højt udgangssignal |
BMW | P1575 | Elektronisk motorstyring, sensorforsyningskredsløb B – forkert signal |
BMW | P157A | Gassventil tilpasning, bank 2 – signalovervågningssystemfejl |
BMW | P157B | Gasregulering, bank 2 – tilpasningsfejl |
BMW | P157C | Throttle Adaptation Bank 2 – Kontrolafvigelse |
BMW | P157D | Gasventilbank 2 – datalinjeindgang lav |
BMW | P157E | Gasventilbank 2 – høj dataindgang |
BMW | P157F | Gashåndtag, bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P1580 | Gasspjældsaktuator – mekanisk fejl |
BMW | P1581 | Kamaksel timing system drev B, bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P1585 | Utilsigtede / flere fejl (tændinger) |
BMW | P1589 | Knocksensor (er), bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P158A | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 1 – nøddrift |
BMW | P158B | Aktuator for tomgangshastighedsstyringssystem, bank 1 – diagnostisk fejl |
BMW | P158C | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 1 – tilpasningsfejl |
BMW | P158D | Tomgangshastighedsstyringssystemaktuator, bank 1 – kontrolelementets positionsfejl |
BMW | P158E | Idle Air Control System, Bank 2 – RPM for lavt efter koldstart |
BMW | P158F | Idle Air Control System, Bank 2 – RPM for højt efter koldstart |
BMW | P1590 | Gaspositionssensor 2 – lav indgang |
BMW | P1591 | Gaspositionssensor 2 – høj indgang |
BMW | P1592 | Gaspositionssensor 2 – Umuligt signal |
BMW | P1593 | Э / м ventil i systemet til ændring af indsugningsmanifoldens geometri – udgangstrinnet for den elektroniske motorstyringsenhed |
BMW | P1594 | Kamaksel timing system drev B, bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P1595 | ECM, bank 2 – intern fejl, checksumfejl |
BMW | P1596 | ECM, bank 2 – intern funktionsfejl, CAN -databussignal ikke modtaget til tiden |
BMW | P1599 | CAN -databus, elektronisk gearkassestyring – ventetid |
BMW | P159A | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 2 – nøddrift |
BMW | P159B | Aktuator for tomgangshastighedsstyringssystem, bank 2 – diagnostisk fejl |
BMW | P159C | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 2 – tilpasningsfejl |
BMW | P159D | Tomgangshastighedsstyringssystemaktuator, bank 2 – kontrolelementets positionsfejl |
BMW | P15B0 | ECM, drevet af tændingskontakt – forsyne højspænding |
BMW | P15B1 | ECM, drevet af tændingskontakt – forsyningsspænding lav |
BMW | P1600 | ECM – RAM -hukommelsesfejl |
BMW | P1601 | ECM Box Temperatur høj |
BMW | P1602 | Selvtest af den elektroniske motorstyring – fejl |
BMW | P1603 | ECU -selvtest – Momentovervågning |
BMW | P1604 | ECU selvtest – overvågning af motorhastighed |
BMW | P1605 | ECM – Anmodning om momentgrænse |
BMW | P1606 | Elektronisk motorstyring, hukommelsesfejl – intern funktionsfejl |
BMW | P1607 | CAN databus – version |
BMW | P1608 | ECM – kommunikationsfejl |
BMW | P1609 | Spændingsregulering – kommunikationsfejl |
BMW | P160C | Spændingsregulering – højspændingssystem (køretøjets elektriske system) |
BMW | P160D | Spændingsregulering – lav systemspænding (køretøjets elektriske system) |
BMW | P160E | Spændingsregulering – fejl i kredsløbet |
BMW | P1610 | Opvarmet katalysatorvarmer ECM – kommunikationsfejl |
BMW | P1611 | Elektronisk gearkasse styreenhed – kommunikationsfejl |
BMW | P1612 | Instrument Cluster – Kommunikationsfejl |
BMW | P1613 | CAN databus, stabilitetskontrolsystem |
BMW | P1615 | ECM, processorfejl – SPI -busfejl |
BMW | P1616 | ECM, kodningshukommelse – kontrolsumfejl |
BMW | P1617 | Elektronisk motorstyring, controller – funktionsfejl |
BMW | P1618 | ECU -selvtest – ADC -overvågning |
BMW | P1619 | Kølesystem termostat styrekredsløb – signal lavt |
BMW | P161A | Brændstoftank udluftningsventil – høj indgang |
BMW | P161B | Brændstoftank udluftningsventil – lav indgang |
BMW | P161C | Brændstoftankudluftningsventil – åbent kredsløb |
BMW | P161D | Throttle Adaptation Bank 2 – Mislykket Spring Return Test |
BMW | P161E | Gasspjældsaktuator Bank 2 – Fejl ved fjederreturkontrol |
BMW | P161F | Gasspjældventil Aktuator Bank 2 – Spring Return Check Error under åbning |
BMW | P1620 | Kølesystem termostatstyringskredsløb – Signal højt |
BMW | P1621 | RAM fejl |
BMW | P1622 | Kølevæsketemperaturføler, ECM styret kølesystem – ECM udgangstrin |
BMW | P1623 | Gaspedalpositionssensor – kredsløbsfejl |
BMW | P1624 | Gaspedalpositionssensor 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P1625 | Gaspedalpositionssensor 2 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1626 | B (+) forsyning til Variable Load Control Module (VCLM) Aircondition (A / C) kredsløbsfejl |
BMW | P1628 | Gasspjældsaktuator – Spring Return Test mislykkedes, Bank 1 |
BMW | P1629 | Gasspjældsaktuator – Spring Return Test mislykkedes, Bank 1 |
BMW | P162A | Gasspjældsaktuator – Fejl ved fjederretur, bank 2 |
BMW | P162B | Gashåndtag – Kontrolafvigelse, Bank 2 |
BMW | P162C | Gashåndtag – Midlertidig gasspjældstop 2 |
BMW | P162D | Gasspjældsregulering – konstant stikkende gashåndtag 2 |
BMW | P1630 | Gasreguleringskredsløb, bank 2 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1631 | Gasspjældsaktuator Bank 1 – Fejl ved fjederreturkontrol |
BMW | P1632 | Gasventilbank 1 – tilpasningsfejl |
BMW | P1633 | Gasspjældstilpasning, bank 1 – forkert indstilling af nødstilstand (halt hjem) |
BMW | P1634 | Throttle Adaptation Bank 1 – Mislykket Spring Return Test |
BMW | P1635 | Gasspjældstilpasning – mekanisk stop ikke justeret |
BMW | P1636 | Gasreguleringskredsløb, bank 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P1637 | Gashåndtag – Kontrolafvigelse, Bank 1 |
BMW | P1638 | Gashåndtag – Midlertidig gasspjældstop 1 |
BMW | P1639 | Gasspjældsregulering – konstant stikkende gashåndtag 1 |
BMW | P163A | For lav indre temperatur på den elektroniske motorstyring |
BMW | P163B | Gassventiltilpasning – tilpasningsfejl |
BMW | P163C | ECM – For høj spænding |
BMW | P163D | Elektronisk motorstyringsenhed – spændingsafbrydelse registreret |
BMW | P163E | ECM – kommunikationsfejl |
BMW | P163F | ECM – ADC Monitoring – Umuligt signal |
BMW | P1640 | Elektronisk motorstyring – RAM / ROM funktionsfejl |
BMW | P1643 | Gasspjældsaktuator – Signal umuligt |
BMW | P1644 | Gasreguleringsbank 1 – Mekanisk stop ikke justeret |
BMW | P164A | Motorstyringsrelæ – spænding for lav |
BMW | P164B | Motorstyringsrelæ – spænding for høj |
BMW | P164C | Gaspedalpositionssensor 1 – kredsløbsfejl |
BMW | P1650 | Power Steering Pressure (PSP) -kontakt uden for selvtestområdet |
BMW | P1651 | Servostyringstryk (PSP) switch funktionsfejl |
BMW | P1653 | Moment ved kontrolpunktet – forkert signal |
BMW | P1654 | CAN -databussignal – latenstid |
BMW | P165F | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – forkert signal |
BMW | P1663 | Elektronisk startspærrestyring – forkert kodning |
BMW | P166F | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – forkert signal |
BMW | P1670 | Gearkassestyring – forkert signal |
BMW | P1675 | Gasspjældsaktuator Indledende kontrol – Tilpasning påkrævet |
BMW | P1679 | Elektronisk gashåndtagskontrolsystem Kontrolniveau 2/3 – Lavt motormoment registreret |
BMW | P167E | ECM – intern fejl, for høj referencespænding |
BMW | P167F | Elektronisk motorstyring – intern fejl, for lav referencespænding |
BMW | P1680 | Kontrol af traktionskontrol – Processorfejl |
BMW | P1681 | Kontrol af traktionskontrolsystemet – en fejl i beregningen af hastigheden |
BMW | P1682 | Elektronisk gasspjældsstyringssystem kontrolniveau 2/3 – Forkert tomgangshastighed |
BMW | P1683 | Elektronisk gasspjældsstyringssystem kontrolniveau 2/3 – Forkert tomgangshastighed |
BMW | P1684 | Elektronisk gasreguleringssystem, kontrolniveau 2/3 – funktionsfejl |
BMW | P1685 | Elektronisk gasreguleringssystem, kontrolniveau 2/3 – funktionsfejl |
BMW | P1686 | Kontrol af traktionskontrolsystem – diagnostisk fejl i pedalpositionssensor |
BMW | P1687 | Elektronisk gasspjældsstyringssystem, kontrolniveau 2/3 – diagnosefejl på gasspjældsmotorpositionssensoren |
BMW | P1688 | Kontrol af traktionskontrolsystemet – beregning af luftstrømmen |
BMW | P1689 | Elektronisk gasspjældskontrolsystem Kontrolniveau 2/3 – Forkert motormoment |
BMW | P168D | Gasspjældsaktuator, bank 1 – forkert indstilling af nødtilstand (halt hjem) |
BMW | P168E | Gasspjældsaktuator, bank 2 – forkert indstilling af nødtilstand (halt hjem) |
BMW | P1690 | Fejlindikatorlampe (MIL) – fejl i kredsløbet |
BMW | P1691 | Elektronisk gasspjældskontrolsystem Kontrolniveau 2/3 – Fejl i gasspjældsmotorstyring |
BMW | P1692 | Elektronisk gasspjældskontrolsystem Kontrolniveau 2/3 – Gasspjældsmotor / brændstofafbryderkontrol |
BMW | P1693 | Elektronisk gasspjældskontrolsystem Kontrolniveau 2/3 – Gasspjældsmotor / brændstofafbryderkontrol |
BMW | P1694 | Gasspjældsaktuatorbank 1 Indledende test – Spring return og Limp -Home test mislykkedes |
BMW | P1696 | Motorstyringsrelæ, styrekredsløb – lav indgang |
BMW | P1697 | Motorstyringsrelæ, styrekredsløb – høj input |
BMW | P1698 | Elektronisk gearkassestyring – kontrolfejl |
BMW | P1699 | Elektronisk gearkassestyring – kontrolsumfejl |
BMW | P169A | Gasspjældsaktuator, bank 1 – forkert indstilling af nødtilstand (halt hjem) |
BMW | P16A0 | Elektronisk motorstyring – intern funktionsfejl, kontrolsumfejl |
BMW | P16A1 | Elektronisk motorstyring – intern funktionsfejl, kontrolsumfejl |
BMW | P16A2 | Elektronisk motorstyring – intern funktionsfejl, kontrolsumfejl |
BMW | P16A3 | Elektronisk motorstyring – intern fejl, hukommelsesfejl |
BMW | P16A4 | ECM – intern fejl, bank sensorbus |
BMW | P16A5 | Elektronisk motorstyring – intern fejl, udgangstrinnebus |
BMW | P16A6 | ECU -selvtest – fartpilotovervågning |
BMW | P16A7 | ECU -selvtest – overvågning af luftstrømssensor |
BMW | P16A8 | ECM -selvtest – Overvågning af gasposition |
BMW | P16A9 | ECU -selvtest – Køretøjshastighedssignal |
BMW | P16B0 | ECU -selvtest – pedalpositionsovervågning |
BMW | P16B1 | ECM -selvtest – inaktiv luftstyringssystem – funktionsfejl |
BMW | P16B2 | ECM -selvtest – inaktiv luftstyringssystem – funktionsfejl |
BMW | P16B3 | ECU -selvtest – Momentovervågning |
BMW | P16B4 | ECU selvtest – afstandsovervågning af fartpilot |
BMW | P16B5 | ECU -selvtest – sekventiel overvågning af manuel transmission |
BMW | P16B6 | Elektronisk motorstyringsenhed Selvtest – Traction Control (ETC) overvågning |
BMW | P16B7 | ECM Selvtest – Overvågning af drejningsmomentkonverteringslås |
BMW | P16B8 | ECM Selvtest – Overvågning af drejningsmomentkonverteringslås |
BMW | P16B9 | ECM -selvtest – Overvågning af tab af moment |
BMW | P16C0 | Selvtest af den elektroniske motorstyring – overvågning af stabilitetskontrolsystemet |
BMW | P16C1 | ECU -selvtest – Momentovervågning |
BMW | P16C2 | ECM Selvtest – Overvågning af motorhastighedsgrænse |
BMW | P16C3 | Selvtest af den elektroniske motorstyring – nulstil krumtapakslens hastighedsgrænse |
BMW | P16C5 | Motorstyringsrelæ – fejl i kredsløbet |
BMW | P1700 | Input / Output Shaft Speed Ratio Error – Forkert signal |
BMW | P1701 | Input / output hastighedsforhold fejl – CAN databusfejl |
BMW | P1702 | Elektronisk gearkasse kontrolenhed – nødstilstand aktiveret (slap hjem) |
BMW | P1703 | Bremse On/Off (BOO) switch uden for selvtestområdet |
BMW | P1704 | Automatgearvæsketemperaturføler A – kredsløbsfejl |
BMW | P1705 | Elektronisk gearkasse styreenhed – åbent kredsløb |
BMW | P1706 | Elektronisk gearkasse styreenhed – kortslutning |
BMW | P1707 | Traction control system control – forkert signal |
BMW | P1708 | Traction control system control – forkert signal |
BMW | P1709 | Traction control system control – forkert signal |
BMW | P170A | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil A – fejl |
BMW | P170B | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil B – funktionsfejl |
BMW | P170C | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil C – funktionsfejl |
BMW | P170D | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil D – funktionsfejl |
BMW | P170E | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil E – funktionsfejl |
BMW | P170F | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil F – funktionsfejl |
BMW | P1710 | Elektronisk gearkassestyring, intern temperatursensor – signal for højt |
BMW | P1711 | Elektronisk gearkasse -styreenhed, intern temperatursensor – signalniveauet er for lavt |
BMW | P1712 | Elektronisk gearkasse kontrolenhed – kontrolenhed overvågning |
BMW | P1713 | Elektronisk gearkasse kontrolenhed – kontrolenhed overvågning |
BMW | P1714 | Elektronisk gearkasse kontrolenhed – kontrolenhed overvågning |
BMW | P1715 | Gearkasse – hydraulisk trykregulering |
BMW | P1716 | Transmission – fejl i kredsløbet |
BMW | P1717 | Gearkasse – forsinkelsesfejl |
BMW | P1718 | Automatisk væsketemperaturføler A – forkert signal |
BMW | P1719 | CAN -databus – sandsynlighed for kodningsversion |
BMW | P171A | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P171B | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P171C | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P171D | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P171E | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P171F | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1720 | CAN -databus – fejl |
BMW | P1721 | CAN -databussignal – latenstid |
BMW | P1722 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1723 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1724 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1725 | Elektronisk gearkassestyring – RAM -fejl |
BMW | P1727 | CAN databus, krumtapakselhastighed – forkert signal |
BMW | P1728 | Overskridelse af den tilladte krumtapakselhastighed – forkert signal |
BMW | P1729 | 4? 4 Lav switch fejl |
BMW | P172A | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P172B | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P172C | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P172D | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P172E | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P172F | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1730 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil – aktiveringsfejl |
BMW | P1731 | 1. gear – forkert gearforhold |
BMW | P1732 | 4. gear, transmissionskontrol – nødstilstand aktiveret (halt hjem) |
BMW | P1733 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1734 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnet B – kredsløbsfejl |
BMW | P1735 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1736 | 6. gear – forkert gearforhold |
BMW | P1737 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1738 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil C – kredsløbsfejl |
BMW | P1739 | TCC Lockup Clutch Trykreguleringsmagnet – Ingen kommunikation |
BMW | P173B | Kølevæsketemperatursensor – CAN -databusfejl |
BMW | P173C | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil G – fejl |
BMW | P173D | CAN -databusovervågning – forkert signal |
BMW | P1740 | E / m momentomformer lock -up koblingstrykreguleringsventil – rækkevidde / ydelse |
BMW | P1741 | Э / м trykreguleringsventil på momentomformerens låsekobling – åbent kredsløb |
BMW | P1742 | Momentomformer lock -up koblingstrykkontrol magnetventil – kortslutning |
BMW | P1743 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil E – kredsløbsfejl |
BMW | P1744 | Momentomformerens kobling (TCC) system sidder mekanisk fast i slukket position |
BMW | P1745 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil E – funktionsfejl |
BMW | P1746 | Elektronisk gearkasse -styreenhed – fejl i udgangskredsløbet |
BMW | P1747 | CAN -databusovervågning – ingen kommunikation |
BMW | P1748 | Elektronisk gearkassestyring – selvtestfejl |
BMW | P1749 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil 2 – kommunikationsfejl |
BMW | P174A | Skift magnetventil C / E / F – fejl i kredsløbet |
BMW | P174B | Skift magnetventil A / B – kredsløbsfejl |
BMW | P174C | Gearvalg, 5-3 – forkert signal |
BMW | P174D | Vælg gear, 5-3 – højt inputniveau |
BMW | P174E | Gearvalg, 5-3 – lavt indgangssignal |
BMW | P174F | Gearvalg, 5-3 – umuligt signal |
BMW | P1750 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnet 2 – område / ydelse |
BMW | P1751 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil 2 – åbent kredsløb |
BMW | P1752 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil 2 – kortslutning |
BMW | P1753 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnet D ventil – kredsløbsfejl |
BMW | P1754 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1755 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil D – funktionsfejl |
BMW | P1756 | Skiftearm X -position – Fejl ved gearvalg |
BMW | P1757 | Gearskiftaktuator – funktionsfejl |
BMW | P1758 | Skiftearm Y -position – Kredsløbsfejl |
BMW | P1759 | Skiftearm X -position – Fejl ved gearvalg |
BMW | P175A | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P175C | Gearvalg, 2-4 – forkert signal |
BMW | P175D | Vælg gear, 2-4 – højt inputniveau |
BMW | P175E | Gearvalg, 2-4 – lavt indgangssignal |
BMW | P175F | Gearvalg, 2-4 – umuligt signal |
BMW | P1760 | Momentanmodning – Signal umuligt |
BMW | P1761 | Shift lock magnetventil – funktionsfejl |
BMW | P1762 | Shift Interlock magnetventil – Høj indgang |
BMW | P1763 | Skift interlock magnetventil – lav indgang |
BMW | P1764 | Shift lock magnetventil – åbent kredsløb |
BMW | P1765 | CAN -databus, gasventilaktuator – forkert signal |
BMW | P1766 | CAN -databus motorhastighed – kredsløbsfejl |
BMW | P1767 | CAN -databus, hjulhastighedsføler, bagaksel – forkert signal |
BMW | P1768 | CAN -databus, speederpedalpositionssensor – timeoutfejl |
BMW | P176B | Traction Control Control – Forsyningsspænding lav |
BMW | P176C | Gearvalg, 6-7 – forkert signal |
BMW | P176D | Vælg gear, 6-7 – højt inputniveau |
BMW | P176E | Gearvalg, 6-7 – lavt indgangssignal |
BMW | P176F | Gearvalg, 6-7 – umuligt signal |
BMW | P1770 | CAN -databus – fejl i drejningsmomentoverførselskredsløb |
BMW | P1771 | CAN -databus, fejl i drejningsmomentoverførselskredsløb – signal umuligt |
BMW | P1772 | Turbinehastighed / krumtapakselhastighed – signalkorrelation |
BMW | P1773 | CAN -databus – ABS elektronisk styreenhed – forkert signal |
BMW | P1774 | CAN -databus, venstre baghjulshastighedsføler – intet signal |
BMW | P1775 | CAN -databus, højre baghjulshastighedsføler – intet signal |
BMW | P1776 | CAN databus, venstre forhjuls hastighedsføler – intet signal |
BMW | P1777 | CAN databus, højre forhjuls hastighedsføler – intet signal |
BMW | P177A | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P177B | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P177C | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1780 | CAN -databus, momentreduktion – funktionsfejl |
BMW | P1781 | 4? 4 Lav afbryder uden for selvtestområdet |
BMW | P1782 | CAN -databus, anmodning om bremse – fejl |
BMW | P1783 | Overførsel over temperatur tilstand |
BMW | P1785 | CVT, gearskift drevmotor – kredsløbsfejl |
BMW | P1786 | CVT, Transmission Ratio Change Drive Motor – Range / Performance |
BMW | P1787 | CVT, drevets elektriske motor til ændring af gearkassen – åbent kredsløb |
BMW | P1788 | CVT, gearkasseforhold skift drivmotor – kortslutning |
BMW | P1789 | CVT, elmotor på drevet til ændring af gearkassens gearforhold – kommunikationsfejl |
BMW | P1790 | Elektronisk gearkasse styreenhed – EPROM fejl |
BMW | P1791 | Elektronisk gearkasse styreenhed – EEPROM fejl |
BMW | P1792 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1793 | Traction control control – overophedningstilstand |
BMW | P1794 | Elektronisk gearkassestyring – kontrolsumfejl |
BMW | P1796 | Elektronisk gearkassestyring – intern fejl |
BMW | P1797 | Elektronisk gearkassestyring – RAM -fejl |
BMW | P1798 | Elektronisk gearkasse styreenhed – EEPROM fejl |
BMW | P17E1 | Momentomformerkobling A – Gearforholdsregulering |
BMW | P17E2 | Momentomformerkobling B – Gearforholdsregulering |
BMW | P17E3 | Momentomformerkobling C – Gearforholdsregulering |
BMW | P17E4 | Momentomformerkobling D – Gearforholdsregulering |
BMW | P17E5 | Momentomformerkobling E – Gear Ratio Control |
BMW | P17E6 | Gearvalg, 1-2 – gearforholdsstyring |
BMW | P17E7 | Gearvalg, 2-3 – gearforholdsstyring |
BMW | P17E8 | Gearvalg, 3-4 – skiftesvigt |
BMW | P17E9 | Gearvalg, 4-5 – gearforholdsstyring |
BMW | P17EA | Gearvalg, 5-6 – gearforholdsstyring |
BMW | P17EB | Gearvalg, 6-5 – gearforholdsstyring |
BMW | P17EC | Gearvalg, 5-4 – gearforholdsstyring |
BMW | P17ED | Gearvalg, 4-3 – gearforholdsstyring |
BMW | P17EE | Gearvalg, 3-2 – gearforholdsstyring |
BMW | P17EF | Gearvalg, 2-1 – gearforholdsstyring |
BMW | P17F0 | Momentomformer A / D -kobling – Gear Ratio Control |
BMW | P17F1 | Momentomformer A / C -kobling – Gear Ratio Control |
BMW | P17F2 | Momentomformerkobling A / B – Gearforholdsregulering |
BMW | P17F3 | Momentomformer A / E Kobling – Gear Ratio Control |
BMW | P17F4 | Momentomformer Kobling B / E – Gear Ratio Control |
BMW | P17F5 | Momentomformer Kobling C / E – Gear Ratio Control |
BMW | P17F6 | Momentomformer Kobling B / D – Gear Ratio Control |
BMW | P17F7 | Gearvalg, 6-4 – gearforholdsstyring |
BMW | P17F8 | Gearvalg, 5-3 – gearforholdsstyring |
BMW | P17F9 | Gearvalg, 4-2 – gearforholdsstyring |
BMW | P17FA | Gearvalg, 3-1 – gearforholdsstyring |
BMW | P1800 | Valg af inputhastighed / gear – signalkorrelation |
BMW | P1801 | Skift magnetventil A – lav input |
BMW | P1802 | Skiftmagnet B – Input lav |
BMW | P1803 | Skift magnetventil C – lav indgang |
BMW | P1806 | Skift magnetventil A eller B – Hold åben |
BMW | P1810 | Transmissionsindgangshastighedsføler – højt signal |
BMW | P1811 | Transmissionsindgangshastighedsføler – lavt signal |
BMW | P1812 | Gearkasses udgangshastighedsføler – højt signal |
BMW | P1813 | Gearkasses udgangshastighedsføler – lavt signal |
BMW | P1814 | Transmissionsudgangshastighedsføler – fejl i kredsløbet |
BMW | P1815 | Kontakt til ratvælger – lavt signal |
BMW | P1816 | Kontakt til ratvælger – lavt signal |
BMW | P1817 | Gear / vælgerhåndtag 0 – Høj input |
BMW | P1818 | Gear / vælgerhåndtag 0 – lav input |
BMW | P1819 | Gear / vælgerhåndtag 0 – Umuligt signal |
BMW | P1820 | Gear / vælgerhåndtag 1 – Høj input |
BMW | P1821 | Gear / vælgerhåndtag 1 – lav input |
BMW | P1822 | Gear / vælgerhåndtag 1 – Umuligt signal |
BMW | P1823 | Gear / vælgerhåndtag – Signal umuligt |
BMW | P1830 | Э / м trykreguleringsventil på kontrolpunktets arbejdsvæske – funktionsfejl |
BMW | P1831 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil A – højt signalniveau |
BMW | P1832 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil B – højt signalniveau |
BMW | P1833 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil C – højt signalniveau |
BMW | P1834 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil D – højt signalniveau |
BMW | P1835 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil E – højt signalniveau |
BMW | P1836 | Momentomformerkobling – Signal Høj |
BMW | P1841 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil A – lavt signalniveau |
BMW | P1842 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil B – lavt signal |
BMW | P1843 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil C – lavt signal |
BMW | P1844 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil D – lavt signalniveau |
BMW | P1845 | Transmissionsvæsketrykreguleringsmagnetventil E – lavt signalniveau |
BMW | P1846 | Momentomformerkobling – Signal lav |
BMW | P1848 | Automatisk gearvælgerpositionssensor – forkert signal |
BMW | P1850 | Skiftehåndtag positionssensor – højt input |
BMW | P1851 | Skiftearmpositionssensor – lav input |
BMW | P1852 | Skiftehåndtag positionssensor – umuligt signal |
BMW | P1856 | Automatisk transmissionsvæsketryksensor – højt signalniveau |
BMW | P1857 | Automatisk transmissionsvæsketryksensor – lavt signalniveau |
BMW | P1858 | Automatisk væsketryksensor – umuligt signal |
BMW | P1859 | Koblingsomdrejningssensor umuligt signal |
BMW | P1860 | Skiftearmpositionssensor – forkert signal |
BMW | P1861 | Gearvalg, 2-1 – funktionsfejl |
BMW | P1862 | Gearvalg, 3-2 – funktionsfejl |
BMW | P1863 | Gearvalg, 4-3 – funktionsfejl |
BMW | P1864 | Gearvalg, 5-4 – funktionsfejl |
BMW | P1865 | Gearvalg, 6-5 – funktionsfejl |
BMW | P1866 | Gear / vælgerhåndtag 2 – Høj input |
BMW | P1867 | Gear / vælgerhåndtag 2 – Høj input |
BMW | P1868 | Gear / vælgerhåndtag 2 – Høj input |
BMW | P1869 | Gear / vælgerhåndtag 3 – Høj input |
BMW | P1870 | Gear / vælgerhåndtag 3 – Høj input |
BMW | P1871 | Vælg gear, 2-1 – højt inputniveau |
BMW | P1872 | Vælg gear, 3-2 – højt inputniveau |
BMW | P1873 | Vælg gear, 4-3 – højt inputniveau |
BMW | P1874 | Vælg gear, 5-4 – højt inputniveau |
BMW | P1875 | Vælg gear, 6-5 – højt inputniveau |
BMW | P1876 | Gear / vælgerhåndtag 3 – Høj input |
BMW | P1881 | Vælg gear, 1-2 – højt inputniveau |
BMW | P1882 | Vælg gear, 2-3 – højt inputniveau |
BMW | P1883 | Vælg gear, 3-4 – højt inputniveau |
BMW | P1884 | Vælg gear, 4-5 – højt inputniveau |
BMW | P1885 | Vælg gear, 5-6 – højt inputniveau |
BMW | P1886 | Gearvalg, 5-6 – funktionsfejl |
BMW | P1887 | Transmissionens hydrauliske trykpumpe – fejl |
BMW | P1888 | CAN -databussignal ikke modtaget til tiden, instrumentgruppe – unormal deaktivering af vælgerlåsen |
BMW | P1889 | Systemspænding (køretøjets elektriske system) – fejl i kredsløbet |
BMW | P1890 | Systemspænding (køretøjets elektriske system) – funktionsfejl |
BMW | P1891 | Systemspænding (indbygget netværk) – høj |
BMW | P1892 | Systemspænding (indbygget netværk) – lav |
BMW | P1893 | Э / м trykreguleringsventil – høj forsyningsspænding |
BMW | P1894 | Э / м trykreguleringsventil – lav forsyningsspænding |
BMW | P1895 | Э / м trykreguleringsventil – intet signal |
BMW | P1896 | Control / м trykreguleringsventil – fejl i forsyningsspændingskredsløbet |
BMW | P1897 | Sensorreference spænding – høj |
BMW | P1898 | Sensorreference spænding – lav |
BMW | P3000 | Brændstofskinnetryksensor – Signal højere end forventet |
BMW | P3001 | Brændstofskinnetryksensor – Signal under forventning |
BMW | P3002 | Brændstofmanifoldtryk, brændstofstyring – for lavt tryk |
BMW | P3003 | Brændstofmanifoldtryk, brændstofstyring – for højt tryk |
BMW | P3004 | Brændstofmanifoldtryk, kontrol af brændstofforbrug – maksimalt tryk overskredet |
BMW | P3005 | Brændstofskinnetryk, trykregulering – For lavt tryk |
BMW | P3006 | Brændstofskinnetryk, trykregulering – For højt tryk |
BMW | P3007 | Brændstofskinnetryk, trykregulering – maksimalt tryk overskredet |
BMW | P3008 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Lav input efter koldstart |
BMW | P3009 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Lav input efter koldstart |
BMW | P3010 | Opvarmet iltføler 2 Bank 1 – Lav input efter koldstart |
BMW | P3011 | Opvarmet iltføler 2 Bank 2 – Lav input efter koldstart |
BMW | P3012 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – tilpasningsværdien for høj |
BMW | P3013 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – tilpasningsværdien for høj |
BMW | P3014 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Spænding forkert |
BMW | P3015 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Spænding forkert |
BMW | P3016 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – kalibreringsfejl |
BMW | P3017 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – kalibreringsfejl |
BMW | P3018 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Forholdsstyringssystemfejl |
BMW | P3019 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Forholdsstyringssystemfejl |
BMW | P3020 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Signalspænding forkert |
BMW | P3021 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Signalspænding forkert |
BMW | P3022 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – linkfejl |
BMW | P3023 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – kommunikationsfejl |
BMW | P3024 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – initialiseringsfejl |
BMW | P3025 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – initialiseringsfejl |
BMW | P3026 | Opvarmet iltføler 1, Bank 1 – Forkert driftstemperatur |
BMW | P3027 | Opvarmet iltføler 1, Bank 2 – Forkert driftstemperatur |
BMW | P3028 | Opvarmet iltføler 1, Bank 1 – Ikke aktiveret |
BMW | P3029 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 Ingen reaktion |
BMW | P3030 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – tilpasningsværdien for høj |
BMW | P3031 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – tilpasningsværdien for høj |
BMW | P3032 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 Umuligt signal |
BMW | P3033 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 Umuligt signal |
BMW | P3034 | Opvarmet iltføler 1, bank 1 – signal for lavt |
BMW | P3035 | Opvarmet iltføler 1, bank 2 – signal for lavt |
BMW | P3036 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Lean / Rich |
BMW | P3037 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Lean / Rich |
BMW | P3038 | Opvarmet iltføler 1 Bank 1 – Lean / Rich |
BMW | P3039 | Opvarmet iltføler 1 Bank 2 – Lean / Rich |
BMW | P3040 | Opvarmet iltføler 2 Bank 1 – Lean / Rich |
BMW | P3041 | Opvarmet iltføler 2 Bank 2 – Lean / Rich |
BMW | P3090 | Tryk i brændstofmanifolden, kontrol af brændstofforbrug – forkert værdi af minimumstrykket |
BMW | P3091 | Tryk i brændstofmanifolden, trykregulering – forkert værdi af minimumstrykket |
BMW | P3100 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 1 – åbent kredsløb |
BMW | P3101 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 1 – lav indgang |
BMW | P3102 | Højtryksinjektionscylinder 1 – Højt input |
BMW | P3103 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 1 – forkert signal |
BMW | P3104 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 2 – åbent kredsløb |
BMW | P3105 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 2 – lav indgang |
BMW | P3106 | Højtryksinjektionscylinder 2 – Højt input |
BMW | P3107 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 2 – forkert signal |
BMW | P3108 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 3 – åbent kredsløb |
BMW | P3109 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 3 – lav indgang |
BMW | P310A | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 1 – kortslutning / høj input |
BMW | P310B | Højtryksindsprøjtningscylinder 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P310C | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 1 – åbent kredsløb |
BMW | P310D | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 2 – kortslutning / høj input |
BMW | P310E | Højtryksindsprøjtningscylinder 2 – fejl i kredsløbet |
BMW | P310F | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 2 – åbent kredsløb |
BMW | P3110 | Højtryksinjektionscylinder 3 – Højt input |
BMW | P3111 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 3 – forkert signal |
BMW | P3112 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 4 – åbent kredsløb |
BMW | P3113 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 4 – lav indgang |
BMW | P3114 | Højtryksinjektionscylinder 4 – Højt input |
BMW | P3115 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 4 – forkert signal |
BMW | P3116 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 5 – åbent kredsløb |
BMW | P3117 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 5 – lav indgang |
BMW | P3118 | Højtryksinjektionscylinder 5 – Højt input |
BMW | P3119 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 5 – forkert signal |
BMW | P311A | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 3 – kortslutning / høj input |
BMW | P311B | Højtryksindsprøjtningscylinder 3 – fejl i kredsløbet |
BMW | P311C | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 3 – åbent kredsløb |
BMW | P311D | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 4 – kortslutning / høj input |
BMW | P311E | Højtryksindsprøjtningscylinder 4 – fejl i kredsløbet |
BMW | P311F | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 4 – åbent kredsløb |
BMW | P3120 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 6 – åbent kredsløb |
BMW | P3121 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 6 – lav indgang |
BMW | P3122 | Højtryksinjektionscylinder 6 – Højt input |
BMW | P3123 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 6 – forkert signal |
BMW | P3124 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 7 – åbent kredsløb |
BMW | P3125 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 7 – lav indgang |
BMW | P3126 | Højtryksinjektionscylinder 7 – Højt input |
BMW | P3127 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 7 – forkert signal |
BMW | P3128 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 8 – åbent kredsløb |
BMW | P3129 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 8 – lav indgang |
BMW | P312A | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 5 – kortslutning / høj input |
BMW | P312B | Højtryksindsprøjtningscylinder 5 – fejl i kredsløbet |
BMW | P312C | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 5 – åbent kredsløb |
BMW | P312D | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 6 – kortslutning / høj input |
BMW | P312E | Højtryksindsprøjtningscylinder 6 – fejl i kredsløbet |
BMW | P312F | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 6 – åbent kredsløb |
BMW | P3130 | Højtryksinjektionscylinder 8 – Højt input |
BMW | P3131 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 8 – forkert signal |
BMW | P3132 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 9 – åbent kredsløb |
BMW | P3133 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 9 – lav indgang |
BMW | P3134 | Højtryksinjektionscylinder 9 – Højt input |
BMW | P3135 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 9 – forkert signal |
BMW | P3136 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 10 – åbent kredsløb |
BMW | P3137 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 10 – lav indgang |
BMW | P3138 | Højtryksinjektionscylinder 10 – Højt input |
BMW | P3139 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 10 – forkert signal |
BMW | P313A | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 7 – kortslutning / høj input |
BMW | P313B | Højtryksindsprøjtningscylinder 7 – fejl i kredsløbet |
BMW | P313C | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 7 – åbent kredsløb |
BMW | P313D | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 8 – kortslutning / høj input |
BMW | P313E | Højtryksindsprøjtningscylinder 8 – fejl i kredsløbet |
BMW | P313F | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 8 – åbent kredsløb |
BMW | P3140 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 11 – åbent kredsløb |
BMW | P3141 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 11 – lav indgang |
BMW | P3142 | Højtryksinjektionscylinder 11 – Højt input |
BMW | P3143 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 11 – forkert signal |
BMW | P3144 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 12 – åbent kredsløb |
BMW | P3145 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 12 – lav indgang |
BMW | P3146 | Højtryksinjektionscylinder 12 – Højt input |
BMW | P3147 | Direkte indsprøjtning af højtryk, cylinder 12 – forkert signal |
BMW | P3148 | Højtryksindsprøjtningscylinder 1 – fejl i kredsløbet |
BMW | P3149 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 1 – lav indgang |
BMW | P314A | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 9 – kortslutning / høj input |
BMW | P314B | Højtryksindsprøjtningscylinder 9 – fejl i kredsløbet |
BMW | P314C | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 9 – åbent kredsløb |
BMW | P314D | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 10 – kortslutning / høj input |
BMW | P314E | Højtryksindsprøjtningscylinder 10 – fejl i kredsløbet |
BMW | P314F | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 10 – åbent kredsløb |
BMW | P3150 | Højtryksinjektionscylinder 1 – Højt input |
BMW | P3151 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 2 – kortslutning |
BMW | P3152 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 2 – lav indgang |
BMW | P3153 | Højtryksinjektionscylinder 2 – Højt input |
BMW | P3154 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 3 – kortslutning |
BMW | P3155 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 3 – lav indgang |
BMW | P3156 | Højtryksinjektionscylinder 3 – Højt input |
BMW | P3157 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 4 – kortslutning |
BMW | P3158 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 4 – lav indgang |
BMW | P3159 | Højtryksinjektionscylinder 4 – Højt input |
BMW | P315A | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 11 – kortslutning / høj input |
BMW | P315B | Højtryksindsprøjtningscylinder 11 – fejl i kredsløbet |
BMW | P315C | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 11 – åbent kredsløb |
BMW | P315D | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 12 – kortslutning / høj input |
BMW | P315E | Højtryksindsprøjtningscylinder 12 – fejl i kredsløbet |
BMW | P315F | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 12 – åbent kredsløb |
BMW | P3160 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 5 – kortslutning |
BMW | P3161 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 5 – lav indgang |
BMW | P3162 | Højtryksinjektionscylinder 5 – Højt input |
BMW | P3163 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 6 – kortslutning |
BMW | P3164 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 6 – lav indgang |
BMW | P3165 | Højtryksinjektionscylinder 6 – Højt input |
BMW | P3166 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 7 – kortslutning |
BMW | P3167 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 7 – lav indgang |
BMW | P3168 | Højtryksinjektionscylinder 7 – Højt input |
BMW | P3169 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 8 – kortslutning |
BMW | P316A | Kølevæsketemperatur – forkert signal |
BMW | P316B | Kølevæsketemperatur – lavspændingssignal |
BMW | P316C | Kølevæsketemperatursensor, radiator ude – Signal umuligt |
BMW | P3170 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 8 – lav indgang |
BMW | P3171 | Højtryksinjektionscylinder 8 – Højt input |
BMW | P3172 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 9 – kortslutning |
BMW | P3173 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 9 – lav indgang |
BMW | P3174 | Højtryksinjektionscylinder 9 – Højt input |
BMW | P3175 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 10 – kortslutning |
BMW | P3176 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 10 – lav indgang |
BMW | P3177 | Højtryksinjektionscylinder 10 – Højt input |
BMW | P3178 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 11 – kortslutning |
BMW | P3179 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 11 – lav indgang |
BMW | P3180 | Højtryksinjektionscylinder 11 – Højt input |
BMW | P3181 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 12 – kortslutning |
BMW | P3182 | Højtryks direkte indsprøjtningscylinder 12 – lav indgang |
BMW | P3183 | Højtryksinjektionscylinder 12 – Højt input |
BMW | P3184 | Højtryks direkte indsprøjtningsenhed, bank 1 – kommunikationsfejl |
BMW | P3185 | Højtryks direkte indsprøjtningsenhed, bank 2 – kommunikationsfejl |
BMW | P3186 | Indblæsningstemperatur (IAT) sensor, bank 2 – lav indgang |
BMW | P3187 | Indblæsningstemperatur (IAT) sensor, bank 2 – høj indgang |
BMW | P3188 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 1 – CAN -databussignal ikke modtaget til tiden |
BMW | P3189 | Højtryks direkte indsprøjtning, cylinder 2 – CAN -databussignal ikke modtaget til tiden |
BMW | P3190 | Indblæsningstemperatur (IAT) sensor, bank 2 – område / ydelse |
BMW | P3191 | Gasspjældsaktuatorbank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P3192 | Gasspjældsaktuator Bank 2 – Lavt input |
BMW | P3193 | Gasspjældsaktuator Bank 2 – Højt input |
BMW | P3196 | Kølevæsketemperatursensor, radiatorudgang – høj input |
BMW | P3197 | Kølevæsketemperatursensor, radiatorudtag – fejl |
BMW | P3198 | Kølevæsketemperaturføler – fejl |
BMW | P3199 | Kølevæsketemperatur – konstant signal |
BMW | P3200 | Elektronisk gearkassestyring, CAN -databus – intern fejl |
BMW | P3201 | Elektronisk gearkassestyring, CAN -databus – intern fejl |
BMW | P3202 | Elektronisk gearkassestyring, CAN -databus – intern fejl |
BMW | P3203 | CAN -databus – fejl |
BMW | P3204 | CAN -databus – fejl |
BMW | P3205 | CAN -databus – fejl |
BMW | P320D | CAN -databusovervågning – trækkontrolrespons -timeout |
BMW | P3213 | CAN -databusovervågning – trækkontrol selvtestfejl |
BMW | P3214 | CAN -databusovervågning – trækkontrol selvtestfejl |
BMW | P3216 | CAN -databus, fejl – CAN -databussignal modtages ikke til tiden |
BMW | P3217 | CAN Data Bus Monitor – Umuligt signal |
BMW | P3218 | CAN -databusovervågning – forkert signal |
BMW | P321D | CAN -databusovervågning – funktionsfejl |
BMW | P321E | Atmosfærisk trykføler – forkert værdi af maksimalt tryk |
BMW | P321F | Atmosfærisk trykføler – forkert værdi af minimumstrykket |
BMW | P3229 | Load Sensor Monitoring – VVT Ventilposition Plausibility |
BMW | P322A | Barometrisk trykføler – åbent kredsløb |
BMW | P322B | Atmosfærisk trykføler – forkert signal |
BMW | P322C | Barometrisk trykføler Bank 2 – Høj input |
BMW | P322D | Barometrisk trykføler Bank 2 – Lavt input |
BMW | P322E | Atmosfærisk trykføler, bank 2 – forkert værdi af det maksimale tryk |
BMW | P322F | Atmosfærisk trykføler, bank 2 – forkert værdi af minimumstrykket |
BMW | P3230 | Overvågning af belastningssensor – trykfølers ydeevne |
BMW | P3231 | Kontrolenhed overvågning – pålidelighed af fejlrespons |
BMW | P3232 | Kontrolenhed overvågning – pålideligheden af tændingstimingen |
BMW | P3233 | Kontrolenhed overvågning – opladningssystemets sundhed |
BMW | P3234 | Kontrolenhed til overvågning – Gashåndtagbegrænser Kontroller sandsynligheden |
BMW | P3235 | Kontrolenhedsovervågning – sandsynligheden for den kodende version |
BMW | P3236 | Kontrolenhed overvågning – pålidelighed af indsprøjtningens varighed / brændstofcyklus |
BMW | P3237 | Kontrolenhed overvågning – Brændstofbalancefejl (FT) |
BMW | P3238 | ECU -selvtest – urgeneratorfejl |
BMW | P323A | Barometrisk trykføler, bank 2 – kredsløbsfejl |
BMW | P323B | Barometrisk trykføler Bank 2 – Signalkorrelation |
BMW | P323C | Barometrisk trykføler – fejl i kredsløbet |
BMW | P323D | Kontrolenhed overvågning – sandsynlighed for luftstrøm |
BMW | P323F | Kontrolenhed overvågning – luftmængde / lambda værdi, signalkorrelation |
BMW | P3240 | Kølesystem termostat styrekredsløb – åbent kredsløb |
BMW | P3241 | Kølesystem termostat styrekredsløb – signal lavt |
BMW | P3242 | Kølesystem termostatstyringskredsløb – Signal højt |
BMW | P3248 | Momentanmodning – Signal for højt |
BMW | P3249 | Brændstofskinnetryksensor, bank 2 – fejl i kredsløbet |
BMW | P3250 | Brændstofskinnetryksensor, bank 2 – lav indgang |
BMW | P3251 | Brændstofskinnetryksensor, bank 2 – høj input |
BMW | P3252 | Э / м brændstofdampakkumulatorventil, bank 2 – højt indgangssignalniveau |
BMW | P3253 | Э / м brændstofdampakkumulatorventil, bank 2 – åbent kredsløb |
BMW | P3254 | Э / м brændstofdampakkumulatorventil, bank 2 – lavt indgangssignal |
BMW | P3258 | Elektronisk motorstyring – intern fejl |
BMW | P3259 | Kontrolenhed overvågning – brændstofmængde / luftmængde / lambda værdi, signalkorrelation |
BMW | P3269 | Masseluftstrømssensor (MAF) – høj input |
BMW | P3270 | Masseluftstrømssensor (MAF) – lav indgang |
BMW | P3271 | Masseluftflow (MAF) sensor, bank 2 – høj input |
BMW | P3272 | Masseluftflow (MAF) sensor, bank 2 – lav indgang |
BMW | P3283 | Brændstofmanifold tryksensor, bank 1 – signal om brændstofforbrug uden for rækkevidde |
BMW | P3284 | Brændstofmanifold trykføler, bank 1 – Signal umuligt |
BMW | P3337 | Ratio Control – Umuligt signal |
BMW | U1021 | SCP, der angiver manglen på klimaanlæg (A/C) koblingsstatusrespons |
BMW | U1039 | SCP angiver, at køretøjets hastighedssignal mangler eller er forkert |
BMW | U1051 | SCP angiver, at bremsekontaktens signal mangler eller er forkert |
BMW | U1073 | SCP angiver manglen på respons på motorens kølevæske blæser |
BMW | U1101 | Omgivende lufttemperaturføler – kommunikationsfejl |
BMW | U110E | Elektronisk styreenhed til traktionskontrol – efterspørgselsovervågning, momentreduktion – selvtest |
BMW | U110F | Elektronisk styreenhed til traktionskontrol – ingen kommunikation, momentreduktion |
BMW | U1110 | Elektronisk styreenhed til traktionskontrol – anmodning om overvågning, momentreduktion – kontrolsumfejl |
BMW | U1111 | Transmissionskontrolenhed SMT – Efterspørgselskontrol, Momentreduktionssignal – Selvtest |
BMW | U1112 | Gearkasse styreenhed SMT – ingen kommunikation, momentreduktion signal |
BMW | U1113 | Transmissionsstyringsmodul SMT – Forespørgselskontrol, Momentreduktion – Signalfejl |
BMW | U1121 | Strømstyringstilstand – Batterispænding, ingen kommunikation |
BMW | U1125 | ESP (Vehicle Stability Assist) kontrolenhed – anmodningskontrol, selvtest |
BMW | U1126 | ESP -kontrolenhed (køretøjets stabilitetskontrol) – ingen kommunikation |
BMW | U1127 | ESP -kontrolenhed (køretøjets stabilitetskontrol) – anmodningskontrol, fejl ved checksum |
BMW | U112A | Instrument Cluster Control Unit – Anmodningskontrol, Selvtest |
BMW | U112B | Instrument Cluster Control Unit – Ingen kommunikation |
BMW | U112E | Gaspedalpositionssensor – ingen kommunikation |
BMW | U1131 | Multifunktionel styreenhed – ingen kommunikation |
BMW | U1135 | SCP angiver, at tændingsafbryderens signal mangler eller er forkert |
BMW | U1136 | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 1 – ingen kommunikation |
BMW | U1137 | Tomgangshastighedsregulering, Bank 1 – Anmodningskontrol, Selvtest |
BMW | U1138 | Idle Speed Control Drive, Bank 1 – Request Monitoring, Intern hukommelsesfejl |
BMW | U1139 | Tomgangshastighedsstyringsaktuator / SMT -transmissionskontrolenhed – kommunikationsfejl |
BMW | U1140 | Gashåndtag – kommunikationsfejl |
BMW | U1141 | Gasspjældsaktuator Bank 1 – Ingen kommunikation |
BMW | U1142 | Gasspjældsaktuator Bank 1 – Anmodningskontrol, Selvtest |
BMW | U1143 | Throttle Actuator Bank 1 – Forespørgselskontrol, intern hukommelsesfejl |
BMW | U1144 | NOx sensor, bank 1 – ingen kommunikation |
BMW | U1146 | Tomgangshastighedskontrolsystemdrev, bank 2 – ingen kommunikation |
BMW | U1147 | Tomgangshastighedsregulering, Bank 2 – Anmodningskontrol, Selvtest |
BMW | U1148 | Idle Speed Control Drive, Bank 2 – Request Monitoring, Intern hukommelsesfejl |
BMW | U1149 | Multifunktionel kontrolenhed – forespørgselskontrol, selvtest |
BMW | U114A | Momentstyring 1 – Efterspørgselskontrol, Selvtest |
BMW | U114B | Momentstyring 1 – ingen kommunikation |
BMW | U114C | Momentkontrol 1 – Anmod om overvågning, kontrolsumfejl |
BMW | U114D | Momentstyring 2 – Efterspørgselskontrol, Selvtest |
BMW | U114E | Momentstyring 2 – ingen kommunikation |
BMW | U114F | Momentkontrol 2 – Anmod om overvågning, kontrolsumfejl |
BMW | U1150 | Multifunktionel styreenhed – forespørgselskontrol, checksumfejl |
BMW | U1151 | Gasspjældsaktuator Bank 2 – Ingen kommunikation |
BMW | U1152 | Gasspjældsaktuator Bank 2 – Anmodningskontrol, Selvtest |
BMW | U1153 | Throttle Actuator Bank 2 – Forespørgselskontrol, intern hukommelsesfejl |
BMW | U1154 | Elektronisk gearkassestyring – ingen kommunikation |
BMW | U1155 | Elektronisk gearkassestyring – anmodningskontrol 2, kontrolsumfejl |
BMW | U1156 | Elektronisk gearkassestyring – forespørgselskontrol 2, selvtest |
BMW | U1157 | Momentstyring 1 – Forespørgselsovervågning, sandsynlighed |
BMW | U1158 | Momentstyring 2 – Forespørgselsovervågning, sandsynlighed |
BMW | U1159 | Momentstyring 3 – Forespørgselsovervågning, sandsynlighed |
BMW | U115A | Momentstyring 3 – Efterspørgselskontrol, Selvtest |
BMW | U115B | Momentstyring 3 – ingen kommunikation |
BMW | U115C | Momentkontrol 3 – Anmod om overvågning, kontrolsumfejl |
BMW | U115D | Elektronisk motorstyringsenhed – anmodningskontrol, selvtest |
BMW | U115E | Elektronisk motorstyring – ingen kommunikation |
BMW | U115F | Elektronisk motorstyring – anmod om overvågning, kontrolsumfejl |
BMW | U1163 | Elektronisk motorstyringsenhed – anmodningskontrol, selvtest |
BMW | U1164 | Elektronisk motorstyring – anmod om overvågning, kontrolsumfejl |
BMW | U1167 | Ozonkatalysator (temperatursensor) – anmodningskontrol |
BMW | U1168 | Ozonkatalysator (temperatursensor) – anmod om overvågning, kontrolsumfejl |
BMW | U116A | Elektronisk styreenhed til fartpilot (fartpilot) – anmodningskontrol, selvtest |
BMW | U116B | Elektronisk styreenhed til fartpiloten – ingen forbindelse |
BMW | U116C | Elektronisk styreenhed til fartpilot – anmodningskontrol, checksumfejl |
BMW | U116D | Hjulhastighedsføler – intet signal |
BMW | U116E | ESP -kontrolenhed (køretøjets stabilitetskontrol) – ingen kommunikation |
BMW | U1172 | Styreenheden til det variable ventiltimingssystem – ingen kommunikation |
BMW | U1174 | Variabel ventiltidsstyringsenhed – anmod om overvågning, selvtest / kontrolsumfejl |
BMW | U1176 | — |
BMW | U1200 | Elektronisk gearkasse -kontrolenhed – anmodningsstyring, checksumfejl |
BMW | U1256 | SCP angiver en kommunikationsfejl |
BMW | U1451 | Manglende reaktion fra Passive Anti-Theft System (PATS) modul-motor deaktiveret |