En Porsche 944 er en 2-sædet sportsvogn, der blev fremstillet fra 1982-1991. 994 repræsenterer en anderledes tilgang til at bygge en Porsche-sportsvogn, fordi disse modeller er monteret med frontmotor i modsætning til en Cayman/Boxster med midtermotor eller en 911 med bagmotor.
994 var også en af de mest succesfulde Porsche sportsvogne i historien med mere end 163k producerede biler, og det er ret fornuftigt at overveje en 944 til daglige kørselsopgaver. Selv om 944’eren er stærkt forældet, når det gælder teknologi og komfort, er pålideligheden og pålideligheden stadig ret robust.
Det skyldes, at disse 944-modeller oprindeligt var beregnet til masseproduktion, og Porsche ønskede, at disse biler skulle køre i mange år fremover. Nogle ejere har rapporteret, at turboversionerne af 944 ikke er lige så pålidelige som en 944 med naturlig indsugning, men selv turboen anses i vid udstrækning for at være en pålidelig bil.
Hvis du ønsker at købe en 944, skal du forsøge at finde en, der er vedligeholdt korrekt, for uanset hvor pålidelig en bestemt platform er, deler den specifikke bil, du kigger på, måske ikke disse egenskaber. Når det er sagt, er en 944 daily driver en fin mulighed.
Porsche 944 karrosseri/interiør/elektronik
Det er ret sikkert at sige, at Porsche 944 er pålidelig, men, der er nogle aspekter af 944, som kræver mere opmærksomhed. Først og fremmest er 944’ere ældre biler, det betyder, at du altid bør tjekke bilen for tegn på rust/korrosion, og en 944 har et par udpegede problemfelter mest på de synlige dele af karrosseriet.
Et af de definerende kendetegn ved 944’eren er pop-up-forlygterne, og disse blev betragtet som ret højteknologiske dengang. Efter et stykke tid kan disse begynde at give problemer, så vær klar til at tjekke mekanikken, før du træffer nogen beslutninger.
Et blik på lædersæderne kan fortælle dig meget om bilen, og i de fleste tilfælde tilbyder alle Porsche-modeller et velbygget, robust interiør, der kan stå tidens tand bedre end mange andre tyske producenter.
Undersøg omhyggeligt soltaget, for der er rapporteret om enkelte tilfælde af vandindtrængning omkring soltaget. En 944-hætte kan f.eks. nogle gange koste op mod 1.300 dollars, så sørg for, at alle karrosserispalter flugter.
Porsche 944 mekanik/drivlinje/suspension
En Porsche 944-motor vil nemt holde mere end 250k miles, hvis den vedligeholdes korrekt, hvilket betyder, at din første prioritet for drivlinen bør være en omhyggelig motorinspektion. Porsche 944’ere er ikke de mest værdifulde Porsche’er derude, hvilket betyder, at nogle ejere ikke er så ivrige efter at vedligeholde dem korrekt.
Nogle ejere har også rapporteret om turboer, der ryger eller rumler i nogle tilfælde, men generelt er motor- og turbokonfigurationer ret pålidelige. Selv om 944-motorer generelt er lækagefrie, skal du altid kontrollere for lækager, og beviser på korrekt vedligeholdelse er altid værdsat.
944’erens affjedring har altid været pålidelig, men der er rapporteret om slid på kugleleddene i nogle tilfælde. Transmissionen i 944’eren er anstændig, selv i dag, men slidte synkroniseringer, hvinende og olielækager er ret dyre at renovere.
Porsche 944 værdi og vedligeholdelsesomkostninger
Så hvis du hvis ender med at beslutte dig for at købe en Porsche 944, hvor meget skal du så bruge for en ordentlig en? Når alt kommer til alt, er en billig Porsche ikke ligefrem en almindelig ting. Mange mennesker mener dog, at Porscher er som fin vin, de ældes godt, men de kan give dig et par hovedpiner.
En anstændig Porsche 944 koster omkring 30.000 dollars, hvis du vil have en 944 i auktionstilstand, så skal du op på omkring 50.000 dollars. En 944 som en langsigtet investering er uklar på nuværende tidspunkt, men nogle 944-modeller har oplevet en pæn stigning i værdi.
En 944 er pålidelig og billig at købe, men er den billig at køre?? Det er ret ualmindeligt at støde på en Porsche-model, der ikke kræver en årlig vedligeholdelsesomkostning på over 1000 dollars om året. Når det er sagt, er en 944 en masseproduceret Porsche-model, men de årlige vedligeholdelsesomkostninger for en 944 ligger stadig et sted omkring de 1000 dollars.
Men en årlig vedligeholdelsesomkostning på 1000 USD er sandsynligvis det bedste scenarie, hvis du vælger et velholdt eksemplar med et lavere kilometertal, der er velholdt. Hvis du køber en 944 til 20-30k $, kan du nemt fordoble eller endda tredoble de årlige vedligeholdelsesomkostninger.
FAQ-afsnit
Hvilken er den bedste Porsche 944-model?
Stort set alle Porsche 944-modeller anses for at være gode, men den bedste 944-model er sandsynligvis den senere produktionsversion af Porsche 944 Turbo Cabriolet. Der blev kun solgt 625 stk. og tiltrækningen skyldes især den 250 hk stærke turbomotor.
Porsche 944 S2 Coupe fra 1990 er også meget rost på grund af 3L-motoren. Denne version af 944’eren var den dyreste på grund af en masse opgraderinger af ydeevne, komfort og styling. Porsche 944 S Coupe fra 1988 var også ret avanceret for 1988, og mange entusiaster mener, at 944 S Coupe er den bedste 944 derude.
Er Porsche 911 bedre end en 944?
Dette er et meget svært spørgsmål at besvare, men nogle Porsche-entusiaster mener, at 944’eren er en allround bedre bil sammenlignet med en 911’er. 944 var langsommere sammenlignet med en 911 fra 1983, men den tilbød mere komfort og bedre teknologier.
Det er svært at vælge en vinder, for begge er virkelig elsket i bilentusiastkredse. Men hvis vi skulle vælge, er 911’eren en bedre sportsvogn, og 944’eren er generelt en bedre bil.
Stiger Porsche 944-modellerne i værdi?
At forudsige værdien af en bil er ret tricky og nogle gange umuligt. Det er ret sikkert at sige, at Carrera GT eller en 2.7RS stiger i værdi i de kommende år, men en 944 er ikke så berømt som nogle 911-modeller er. Når det er sagt, er nogle 944-modeller fordoblet eller endda tredoblet i pris.
Lige nu er en 944 stadig nogle gange et godt køb. De velholdte 944-modeller vil sandsynligvis stige i de kommende år, men niveauet for værdistigningen er svært at forudsige. Nogle entusiaster mener, at 944’eren allerede er alt for dyr til at blive betragtet som et ”sportsvognstilbud”.
