Den første Porsche 911 blev introduceret i 1964 som en 2+2-sportsvogn med en bagmonteret flad-6-motor. 911-opskriften har overvejende været den samme siden bilens introduktion, bortset fra skiftet fra luftkølede til vandkølede motorer i 1998 med den noget kontroversielle 996-model. 911’eren er også en af de mest dekorerede racerbiler i historien.
Den klassiske 911 911-drivlinje er en flad 6-cylindret motor med en slagvolumen på mellem 2,0 og 4,0 liter afhængig af model og effekt. De fleste 911’ere var med naturlig indsugning, mens 911 Turbo altid har været turboladet. 911’erne fås i enten RWD- eller AWD-konfiguration afhængig af modellen.
Designmæssigt er 911’eren kendt for sin umiskendelige silhuet, som helt sikkert er blevet modnet gennem årene. 911’erens interiør er kendetegnet ved sit ret ligefremme instrumentbræt og den klassiske 911 5-dial lineup, som engang lignede et schweizisk ur, ligner nu et Apple-ur.
911’eren er designet som en gennemgående sportsvogn, den har også altid været en pålidelig bil også. Værdimæssigt er 911’eren en af de bedste sportsvogne nogensinde, fordi den bevarer sin værdi overlegent. Rent praktisk er 911’eren en 2+2 sportsvogn, hvilket betyder, at bagsæderne er temmelig ubrugelige, og at lastrummet er begrænset.
Porsche 911 – Kraftværket
Som nævnt i begyndelsen leveres 911 typisk med en flad 6-motor. De tidlige 911-modeller bruger 2,0L, 2,7L, 3,0L eller en 3,7L flad sekser med mellem 130 hk og 140 hk. Nyere vandkølede 911’ere bruger typisk enten en 3,0L, 3,6L eller en 4,0L flat-six-motor med op til 700 hk i den kraftigste 911 nogensinde, 991 GT2RS.
GT2RS bruger en 6-cylindret motor med turboladning, og det samme gør alle 911 Turbo-modeller. Indtil 991 911-faceliftet var de almindelige 911’ere med naturlig indsugning. Alle 991-modeller efter faceliftet er turboladede med undtagelse af GT3, GT3RS, 911 Speedster og 911 R. 911 Turbo er også en AWD-bil, mens andre 911’ere er RWD.
De to bedste 911-transmissionsmuligheder er enten den manuelle eller den nyeste PDK-automatik med dobbeltkobling. De hurtigste 911’ere kan gå fra 0-100 km/t på ca. 2,5 sekunder og kan nå en topfart på 211 km/t.
Porsche 911 – Design og chassis
Et af de mest umiskendelige kendetegn ved 911’eren er uden tvivl det udvendige design. 911’eren har haft en ikonisk silhuet siden sin start. Afrundede forlygter og ducktailspoilere er også et fælles træk for mange 911’ere. En 911 fås som 2-dørs coupé, cabriolet, Targa eller som Speedster.
911’erens interiør er kommet langt og er nu en fuldgyldig luksusbil. Et lige instrumentbræt, et trespejlet rat og det 5-stjernede målerlayout er et must for alle 911-modeller. 911’eren er også udstyret med masser af materialer af høj kvalitet såsom læder, kulfiber, aluminium, træ og sort piano-plastik af høj kvalitet.
911 kører som ingen anden sportsvogn derude. Takket være baghjulstræk og en bagmonteret motor er 911’eren kendt for en let forende, som typisk kan udforskes med trail-braking ind i svinget. Affjedringen er stiv, og bilen ruller ikke, men den straffer dig heller ikke i ujævnt terræn.
Porsche 911 – Pålidelighed og almindelige problemer
911 har også altid været en rigtig pålidelig bil, især sammenlignet med de fleste sportsvogne, da de er berygtede for høje vedligeholdelsesomkostninger, hvilket uundgåeligt betyder høje reparationsomkostninger. De mest almindelige 911-problemer er problemer med batteriet, AOS-fejl, problemer med varmestyring og cylinderscoringer.
Ældre 911-modeller er langt mere sarte end nyere modeller, hvilket betyder, at det er meget mere sikkert at købe en nyere 911. Desuden er luftkølede 911’ere også kendt for at udvikle rust, især hvis de ikke opbevares tilstrækkeligt.
Porsche 911 – Værdi og praktisk anvendelighed
At købe en 911 er ikke så dyrt, som nogle måske tror, da du kan købe en relativt moderne 996 for omkring 20.000-25.000 dollars. En helt ny 992 Carrera koster omkring 100.000 $ og omkring 14.000 $ mere for en cabrioletmodel.
Rent praktisk er 911’eren bedre end de fleste superbiler, men det er ikke rigtig en bil til mere end to personer på samme tid. Bagagerummet er godt for en sportsvogn, men ikke alt for omfattende for en brugbar daglig chauffør.
FAQ-afsnit
Skal jeg købe en Porsche 911?
Hvis du er interesseret i at købe en sportsvogn, er Porsche 911 sandsynligvis en af de bedste muligheder, du kan gå efter. 911 er et kendt Porsche-navn, hvilket betyder, at det altid vil være en populær bil. Derfor vil 911’eren altid bevare sin værdi bedre end de fleste sportsvogne gør. Desuden er en 911 også en af de mest kapable biler alligevel.
911 har altid været den bil, der kunne slå langt over sin vægtgrænse. En standard 911 Carrera kan nå 60 mph fra stilstand hurtigere end nogle biler med næsten dobbelt så mange kræfter kan. Det er også en rigtig flot bil både indvendigt og udvendigt, så der er virkelig ingen grund til, at du ikke køber en lige nu.
Hvilken Porsche 911 er den værste?
Ingen Porsche 911 er dårlig, men nogle generationer som 996’eren er ikke så værdsat som andre 911’ere. Årsagen til 996’erens kontrovers er todelt. Den første er, fordi den introducerede en vandkølet motor i stedet for en luftkølet motor, hvilket blev mødt med kritik fra Porsche-entusiaster.
For det andet er 996’erens “aubergine”-forlygter også en øjebæ for mange Porsche-fans, og derfor gentog Porsche aldrig denne fejltagelse. Uanset hvad, så er selv 996’eren langsomt ved at få den anerkendelse, den fortjener, hvilket bestemt er en god ting.
Hvilken Porsche 911 er den bedste?
Det er utroligt svært at svare på dette spørgsmål, men vi kan dog sige, at gode 911’ere kommer med en RWD-konfiguration, en flad-6 motor med naturlig indsugning og helst en manuel gearkasse. Det betyder, at 911R 991 lige så godt kunne være den bedste 911’er til dato, men det kan diskuteres.
911 GT3 Touring, GT3, GTRS, 911 Speedster, 911T … Alle disse er også en del af klubben af “bedste 911-modeller”.
